Jesper Bengtson
Ferrari har på under to måneder solgt hele 2026-kvoten af sin første elbil.
Efterspørgslen på den kontroversielle Ferrari Luce har klart overhalet den storm af designkritik, der ramte bilen ved lanceringen. Knap 500 planlagte enheder for i år er allerede væk, blot to måneder efter verdenspremieren i Rom.
Salget er sket til en startpris på 550.000 euro, eller cirka 4,1 millioner kroner, og bilen bliver først leveret fra fjerde kvartal 2026. Financial Times har som de første fortalt om salgstallene ifølge kilder tæt på Ferrari, oplyser Reuters via Investing.com. Ferraris egen presseafdeling har ikke villet kommentere tallene og henviser til halvårsregnskabet, som italienerne fremlægger 30. juli 2026.
Kina trak salget hjem
Efterspørgslen fra Kina har været den store motor bag udsolgt-skiltet. Den kinesiske allokering af Luce var ifølge Financial Times revet væk allerede i løbet af juni.
Det er en bemærkelsesværdig udvikling for en model, der ved lanceringen fik en kølig modtagelse af markedet. Ferraris aktie faldt seks procent i dagene omkring præsentationen, og den ikoniske designsprog blev flået fra hinanden online. Blandt kritikerne var tidligere Ferrari-chef Luca di Montezemolo, der ifølge italienske medier har sagt, at han håbede, mærket “i det mindste ville fjerne den stejlende hest fra den bil”. Italiens transportminister har været endnu skarpere i sin dom over designet.
En højtstående Ferrari-leder har over for Financial Times forsvaret det polariserende udtryk og forklaret, at formen i høj grad er dikteret af aerodynamiske hensyn, og at bilen skal “fordøjes”, før man forstår den, refererer det sydafrikanske BusinessDay.
En elbil med Apple-DNA og 1.000 hestekræfter
Luce er tegnet af Ferrari Centro Stile i samarbejde med LoveFrom, designkollektivet stiftet af de tidligere Apple-designere Jony Ive og Marc Newson. Bilen blev afsløret 25. maj 2026 i Vela di Calatrava, den halvfærdige sportshal i Rom, der har stået ubrugt siden 2007.
Teknisk set er der ikke sparet på noget. Fire radialflux-motorer, én til hvert hjul, leverer tilsammen over 1.000 hestekræfter, oplyser den europæiske elbilportal Electrive. Batteriet er på 122 kWh og kører på en 800-volts arkitektur, hvilket betyder, at der kan hentes 70 kWh strøm på 20 minutter ved en tilstrækkelig kraftig lynlader. Sprinten fra nul til 100 km/t klares på 2,5 sekunder, og topfarten er 310 km/t. Ferrari opgiver rækkevidden til over 530 kilometer efter WLTP.
Med en længde på cirka fem meter og fem sæder er Luce samtidig Ferraris første egentlige familiebil.
Signalet til luksus-elbilmarkedet
Selv om bilen først begynder at rulle ud til kunder i oktober, har Ferrari sat en langsigtet ambition om at sælge omkring 2.500 Luce-eksemplarer inden 2030, svarende til cirka 600 om året, skriver Jalopnik med henvisning til Financial Times’ rapportering. Det vil på sigt udgøre omtrent fem procent af mærkets samlede årlige salg.
At udsolgt-skiltet er nået inden en eneste bil er leveret, sender et tydeligt signal om, at velhavere i Kina og Silicon Valley er villige til at betale flere millioner for en elbil med den rette badge, selv når designet deler vandene. Andre luksusmærker som Porsche og Lamborghini har på det seneste skruet ned for deres elbilambitioner med henvisning til svag efterspørgsel. Ferraris tal peger den modsatte vej for det absolutte topsegment.
Uroen internt i Maranello er dog ikke helt lagt ned. Ferrari skiftede for nylig ud på marketingchefposten i kølvandet på Luce-modtagelsen, og selv Lewis Hamilton har blandet sig i debatten om bilen.
