Mikkel Petersen
Moderne elbiler gør langt mere end bare at fragte dig fra A til B, de indsamler også store mængder information om dig undervejs.
Elbiler bliver ofte fremhævet som fremtidens intelligente transportmiddel.
Store skærme, avancerede assistentsystemer og smarte funktioner skal gøre hverdagen lettere for bilisterne.
De færreste tænker dog over, hvor meget bilen egentlig ved om dem.
For moderne elbiler holder ikke kun øje med trafikken. De holder også øje med føreren.
Bilen registrerer langt mere end kørestilen
Mange nyere biler fungerer i dag som avancerede computere på hjul.
De registrerer ikke blot bilens placering og hastighed, men også hvilke radiokanaler der lyttes til, hvem der sidder i bilen, og i visse tilfælde både ansigtsudtryk, alder og vægt.
Teknologien bygger blandt andet på kabinekameraer og sensorer, som oprindeligt blev udviklet til sikkerhedssystemer. I dag bruges de samtidig til at indsamle store mængder brugerdata.
En analyse fra Mozilla har tidligere kaldt moderne, opkoblede biler for den værste produktkategori overhovedet, når det gælder databeskyttelse.
Ifølge eksperter kan data fra bilen i praksis bruges til at kortlægge store dele af en persons hverdag.
Det, der tidligere lød som science fiction, er blevet en del af virkeligheden på de danske veje.
Det skriver Meremobil.
Mange bilister giver selv tilladelsen
I Europa er bilproducenter underlagt strenge GDPR-regler. Producenterne må derfor ikke frit indsamle eller dele oplysninger uden bilistens samtykke.
Mange giver dog tilladelsen uden at være klar over det.
Når bilen opdateres, eller en ny bil tages i brug, dukker der ofte lange privatlivspolitikker op på infotainmentskærmen. De fleste trykker hurtigt på “Accepter” for at komme videre til navigation, musik eller klimastyring.
Det hurtige klik kan samtidig give producenten adgang til at indsamle og anvende store mængder data fra bilen.
Bilisters data kan ende hos andre virksomheder
I USA har udviklingen allerede skabt stor debat.
BBC har blandt andet beskrevet en sag, hvor General Motors videresolgte lokationsdata til en datamægler.
En bilist modtog senere en rapport på mere end 130 sider med detaljer om familiens kørselsmønstre. Kort tid efter steg forsikringspræmien med 21 procent.
Sagen blev så alvorlig, at de amerikanske myndigheder efterfølgende greb ind.
Eksperter opfordrer til større forsigtighed
Flere eksperter anbefaler nu, at bilister begynder at betragte bilen på samme måde som en smartphone eller computer.
Det betyder blandt andet, at det kan være en god idé at gennemgå bilens indstillinger for privatliv og datadeling. Mange funktioner kan slås fra, hvis man ønsker at begrænse mængden af information, bilen indsamler.
De fleste bilister fokuserer fortsat på rækkevidde, opladning og hestekræfter. Fremover kan spørgsmålet også blive, hvor meget bilen egentlig ved om sin ejer.
