Morten Lyhne Petersen
En elbil til under 15.000 euro fra 2028 er det mest opsigtsvækkende løfte i Stellantis’ nye storplan.
Bag løftet ligger en investering på 60 mia. euro frem til 2030, fordelt over 60 nye modeller på tværs af Fiat, Peugeot, Opel, Citroën, Jeep, Ram og resten af koncernens stald af bilmærker.
Planen blev præsenteret torsdag den 21. maj på Stellantis’ investordag og bærer navnet FaSTLane 2030. Den skal vende en periode med vigende salg og presset indtjening efter koncernens dannelse i 2021.
Modelporteføljen frem mod 2030 består af 29 rene elbiler, 15 plug-in hybrider og range-extendere, 24 hybrider samt 39 modeller med konventionel forbrændingsmotor eller mild-hybrid.
Billig elbil fra Pomigliano i 2028
Det mest konkrete løfte til europæiske købere er en helt ny familie af små elbiler kaldet E-Car. Den første model bygges fra 2028 på Stellantis’ fabrik i Pomigliano d’Arco nordøst for Napoli og skal koste under 15.000 euro, hvilket svarer til cirka 112.000 kroner.
Fabrikken i Pomigliano producerer i dag Fiat Panda, og ifølge Euronews ventes den første E-Car at blive en Fiat-model. Bilen skal placere sig under Citroën ë-C3 og Fiat Grande Panda i prisklassen og direkte udfordre Renault 4 E-Tech samt den voksende skare af kinesiske bymodeller fra blandt andet BYD.
Fire mærker står forrest
Stellantis omfordeler magten internt. Fire mærker — Jeep, Ram, Peugeot og Fiat — får 70 procent af produktinvesteringerne og betegnes som globale brands. Det er især godt nyt for danske Peugeot- og Fiat-kunder, der kan vente flere nye modeller i hurtigere tempo.
Citroën, Opel, Alfa Romeo og Chrysler nedgraderes til regionale mærker. De skal genbruge platforme, drivlinjer og teknologi fra de fire globale mærker i stedet for selv at lede dyre udviklingsprojekter. Det er ikke en udfasning, men en kursændring: ressourcerne skal i stedet bruges på interiør, materialer og prissætning.
DS Automobiles glider ind under Citroëns ledelse, mens Lancia placeres under Fiat. Maserati får to nye modeller, og en mere detaljeret plan for det italienske luksusmærke offentliggøres senere.
Halverer udviklingstiden
En central del af planen er at skære udviklingstiden for en ny bil fra 40 til 24 måneder. Det skal ske gennem fælles platforme og tættere samarbejde med eksterne partnere. Samtidig skal de årlige driftsomkostninger ned med 6 mia. euro inden 2028.
Hvad danske købere kan vente
For danske bilister betyder planen først og fremmest et bredere udvalg af elektriske modeller fra Fiat og Peugeot i de kommende år, samt en reel mulighed for en elbil til omkring 112.000 kroner fra 2028. For Citroën- og Opel-ejere bliver det mindre afgørende end før, om mærket leverer banebrydende teknologi selv: så længe Peugeot og Fiat udvikler den, kommer den senere over på de andre badges.
