Morten Lyhne Petersen
Stellantis vil bygge en elbil til omkring 15.000 euro i Italien fra 2028.
Bilkoncernen bag Fiat, Opel og Citroën har varslet en kommende E-Car, der skal udnytte EU’s nye klasse for små elbiler, M1E. Kategorien dækker fuldelektriske modeller på maks 4,2 meter og skal gøre det markant billigere at sælge bybiler i Europa.
Modellen blev annonceret torsdag den 21. maj som del af den nye FASTlane 2030-strategiplan, præsenteret af topchef Antonio Filosa og bestyrelsesformand John Elkann.
Produktionen skal foregå på fabrikken i Pomigliano d’Arco lige uden for Napoli, hvor Fiat Panda er bygget i årtier. Prisen forventes at lande under 15.000 euro, hvilket svarer til omkring 112.000 danske kroner.
E står for europæisk, elektrisk og emotionel
Bogstavet E i navnet står ifølge Stellantis for “European, Emotion, Electric and Environmental friendliness.” Modellen ventes lanceret under flere af koncernens mærker, og pressemeddelelsen fremhæver Pomigliano-fabrikkens historie med nogle af Europas mest ikoniske og prisbillige biler, herunder den elskede Fiat Panda.
“E-Car er et koncept, der finder sit naturlige modstykke i den succes med små biler, som ligger dybt i vores europæiske Stellantis-DNA,” siger Antonio Filosa i pressemeddelelsen.
Skræddersyet til ny EU-klasse for kei-biler
Den lave pris er kun mulig, fordi EU er på vej med en ny bilkategori, M1E, målrettet små elbiler under 4,2 meter. Kategorien blev præsenteret af EU-Kommissionen den 16. december 2025 som del af Automotive Omnibus-pakken.
Reglerne ventes formelt vedtaget i løbet af 2026 og at træde i kraft i begyndelsen af 2027. Modeller der opfylder kravene, tæller som 1,3 i stedet for 1 i bilfabrikkernes CO2-regnskab. Det er en fordel på 30 procent til producenter, der bygger små billige elbiler i Europa.
Inspirationen er japansk. Kei-biler, altså små bybiler med strenge størrelses- og motorbegrænsninger, har egne skatte- og forsikringsregler i Japan. EU ønsker en tilsvarende klasse, der kan trække priserne ned i Europa.
For at få den fulde fordel skal bilen produceres i EU, og en stor del af værdien, inklusive batteriet, skal stamme fra europæiske leverandører eller godkendte handelspartnere. Det udelukker eksempelvis den kinesisk-byggede Dacia Spring fra den nye CO2-fordel.
Konkurrenterne ligger højere
Med en målpris omkring 112.000 kroner placerer Stellantis sin kommende E-Car klart under det nuværende prisleje for små elbiler i Europa. Modeller som Renault 4, Citroën ë-C3 og kommende Skoda Epiq ligger alle pænt over 15.000 euro, og Stellantis’ annoncering er dermed den mest aggressive prisudmelding i segmentet til dato.
Koncernen vil samtidig skære udviklingstiden for nye biler ned fra 40 til 24 måneder. FASTlane 2030 rummer i alt 60 nye modeller frem mod 2030, hvoraf 29 bliver fuldelektriske.
Hvornår E-Car står hos danske forhandlere, er endnu uvist. Med produktionsstart i 2028 og normale leveringstider er en realistisk lancering i Danmark tidligst sidst på 2028 eller i løbet af 2029.
