Emil Martesen
En amerikansk elbilkøber tabte 119.000 kroner på to måneder uden at bilen fejlede noget.
Historien fra Brooklyn i New York er en meget dyr lærestreg. Manden købte en fabriksny Lucid Gravity Dream Edition til 141.550 dollar, svarende til cirka 910.000 kroner, men solgte den igen efter kun 640 kilometer på tælleren. Bilen var i orden. Batteriet var i orden. Det eneste, der ikke var i orden, var muligheden for at lade den op.
På en online-auktion 24. november 2025 gik den 1.080 hk stærke luksus-SUV for 123.000 dollar, altså omkring 791.000 kroner. Tabet på cirka 18.500 dollar, svarende til cirka 119.000 kroner, blev realiseret efter præcis to måneders ejerskab.
Hverken bilen eller batteriet fejlede noget
Ejeren forklarede selv, hvorfor drømmebilen måtte videre. Hans plan var at oplade på arbejdet, men laderne dér var i stykker, og der var ingen udsigt til, at arbejdsgiveren ville reparere dem.
“Jeg havde planlagt at lade på arbejdet, men laderne dér virker ikke, og der er tilsyneladende ingen plan om at reparere dem. Da jeg ikke har en lader hjemme og ikke kan få installeret én, blev det her et problem uden løsning,” skrev ejeren i sin annonce.
Han havde ingen garage og dermed intet sted at trække en ladeboks til. Det næste alternativ, offentlige ladere i New Yorks parkeringshuse, viste sig at være urealistisk dyrt, fordi selve parkeringen kostede en formue, hver gang bilen skulle fyldes op.
Sådan ser regnestykket ud i Danmark
I Danmark er infrastrukturen bedre end på Manhattan, men dilemmaet er det samme: en elbil uden fast ladested bliver hurtigt et dyrt bekendtskab. Priserne på offentlig lynladning ligger langt over prisen ved hjemmeladning.
For parcelhus-ejere er selve investeringen typisk til at overse. En simpel wallbox-installation med kort kabelføring koster 12.000-18.000 kroner, mens en mellemstor installation med 15-20 meter kabel lander på 18.000-25.000 kroner. Komplekse installationer med ny gruppe kan løbe op i 25.000-40.000 kroner, og hvis hovedsikringen skal opgraderes, kommer der yderligere 5.000-15.000 kroner oven i.
Nye regler i lejligheder siden 1. januar 2026
Bor du i ejerlejlighed eller andelsbolig, har billedet ændret sig markant. Siden 1. januar 2026 har beboere en lovfæstet ret til at etablere en ladestander, uden det først skal igennem en generalforsamling, hvis man har en eksklusiv parkeringsplads eller adgang til fælles parkering.
Retten er dog ikke gratis. “Det er dén beboer, der ønsker ladestanderen, som både betaler og bærer risikoen,” fremgår det af reglerne. Beboeren står for etablering, drift, vedligeholdelse og eventuelle ændringer i ejendommens elinstallationer, ligesom ladepunktet skal fjernes igen ved fraflytning.
Pointen fra Brooklyn er derfor svær at komme udenom, uanset hvor man bor: en elbil er kun så god som den lader, den kan tilsluttes. Ejeren beskrev selv bilen som fremragende at køre i, men vurderingen ændrer ikke ved, at han tabte 119.000 kroner, fordi han undlod at afklare det spørgsmål, inden han skrev under.
