Jesper Bengtson
Fra 2028 skal luksusmærkerne bygges på Volvos anlæg i Sverige, Belgien og Slovakiet, og dermed uden om EU’s straftold på op til 45 procent.
Meldingen kom mandag den 17. august 2026 fra Geelys nye topchef An Conghui, samme dag som stifter Li Shufu trådte tilbage som formand for bilkoncernen. Ifølge An Conghui skal Volvos europæiske fabrikker fra 2028 være et centralt produktionsknudepunkt for Geelys strategi om at lokalisere fremstillingen på kontinentet, oplyser han i en udmelding gengivet af CarNewsChina.
Konkret peger den kinesiske bilproducent på tre af Volvo Cars’ anlæg: samlefabrikkerne i Torslanda i Sverige og Gent i Belgien samt en helt ny elbilfabrik i slovakiske Košice, der efter planen går i drift i starten af 2027. De første modeller, der nævnes som kandidater til europæisk samling, er Lynk & Co 900 samt de plug-in hybride crossovere Zeekr 9X og Zeekr 8X.
Sådan omgås EU’s straftold
Manøvren rammer direkte ind i den handelskonflikt, som EU startede i efteråret 2024. Geely-koncernen fik dengang tildelt en udligningstold på 18,8 procent oven i EU’s almindelige importtold på 10 procent for personbiler, ifølge Europa-Kommissionens meddelelse om de endelige toldsatser. Andre kinesiske producenter kan samlet ryge helt op i 45 procent, hvis de ikke har samarbejdet med de europæiske myndigheders undersøgelse.
Ved at bygge bilerne inde i EU falder straftolden helt væk. Det er samme opskrift, som Geely allerede har taget i brug via et samarbejde med Ford, hvor koncernen rykker ind på en spansk Ford-fabrik med fem nye modeller fra 2028.
Volvo ejes af Geely, men beholder egen identitet
Volvo Cars er ejet af Zhejiang Geely Holding, der også står bag Zeekr, Lynk & Co, Polestar og Smart. Det er dette ejerskab, der gør det juridisk enkelt at åbne Volvo-fabrikkerne for søstermærkerne, skriver electrive.com.
Volvos daværende topchef Håkan Samuelsson signalerede allerede i juni 2026 åbenhed over for at dele produktionslinjer med resten af Geely-familien, men understregede samtidig, at Volvo ikke skal presses ind i en fælles struktur, og at hvert mærke skal beholde sin egen identitet, ifølge en samtidig gengivelse af hans udtalelser.
Nyt topchef-hold sætter kursen
Skiftet på toppen af Geely Automobile handler ifølge selskabet om at accelerere den såkaldte “One Geely”-strategi, hvor koncernens mange mærker skal spille tættere sammen. Li Shufu bliver æresformand på livstid og fortsætter som formand for holdingselskabet Zhejiang Geely Holding, mens Gan Jiayue overtager rollen som administrerende direktør, oplyser CnEVPost.
For danske bilkøbere betyder europæisk produktion først og fremmest, at Zeekr og Lynk & Co kan blive prismæssigt mere spiselige, når toldsatsen forsvinder ud af regnestykket. Zeekr har allerede markeret sig på det europæiske marked med blandt andet den enorme Zeekr 9X, som er meldt til Europa med 897 hk og hurtigopladning på 9,5 minutter. En “Made in EU”-udgave af samme bil vil kunne konkurrere langt mere direkte med Tesla, Volkswagen, og Volvos egne modeller fra samme samlebånd.
