Sebastian Juul
BYD har tændt sin første europæiske lynlader uden for Tyskland og Storbritannien ved hovedkvarteret i Hoofddorp.
Den såkaldte Flash Charger yder op til 1.500 kilowatt og kan fylde en kompatibel BYD-elbil fra 10 til 70 procents batteri på fem minutter, oplyser BYD. Til sammenligning topper Teslas nuværende Supercharger V4 ved 500 kilowatt.
Hoofddorp-stationen er en del af en større europæisk udrulning, som startede med Tyskland i juni 2026 og fortsatte i Storbritannien kort efter.
Målet er 3.000 ladepunkter i Europa
BYD vil have 70 Flash Charger-stationer i Holland ved udgangen af 2027 og 160 ladepunkter i hele Benelux-regionen. På tværs af Europa er planen cirka 3.000 ladepunkter, som skal rulles ud over de kommende år.
Den første markeds-bølge omfatter Tyskland, Frankrig, Italien, Spanien, Storbritannien og Holland. Danmark er ikke på den udmeldte start-liste, og BYD har endnu ikke sat dato på nordiske ladestationer.
Prisen er heller ikke lagt fast endnu. Til britiske medier har BYD’s landechef i Storbritannien, Bono Ge, sat sit mål til under 50 pence pr. kilowatt-time, hvilket svarer til omkring 4,30 kroner.
Et batteri gemt under laderen
Den eksplosive effekt på 1.500 kilowatt kræver langt mere strøm, end et almindeligt el-net kan levere. BYD løser det med et batteri i selve ladestationen: Det lades langsomt op fra nettet og aflader hurtigt, når en bil kobler til. Dermed slipper BYD med en net-tilslutning på højst 1 megawatt pr. station.
Netop pres på el-nettet er en voksende dansk udfordring med over 700.000 elbiler i Danmark, hvor ladeoperatører i stigende grad må finde løsninger på de samme kapacitetsbegrænsninger.
Kun få biler får den fulde fart
Alle elbiler med et CCS2-stik kan tanke på laderen, men de fleste modeller rammer deres eget batteris loft længe før de 1.500 kilowatt. I øjeblikket er den eneste bil, der fuldt ud udnytter effekten i Europa, luksusmodellen Denza Z9GT, som i Holland starter ved 117.190 euro, cirka 875.000 kroner. Modellen har et 122,49 kWh LFP-batteri og en WLTP-rækkevidde på 600 kilometer.
I Europa bruger laderen et CCS2-stik, der er specialbygget til 1.000 ampere kontinuerligt og 1.500 ampere i boost-tilstand. I Kina kører den tilsvarende lader via GB/T-stikket, der er standard dér.
BYD overtager selv den danske import
Den europæiske lader-satsning kommer, mens BYD netop har omlagt sin danske forretning. Importøren Nic. Christiansen Gruppen stopper efter cirka fire år rollen, og BYD overtager selv importen til Danmark, mens Autohuset Vestergaard fortsætter som forhandler.
Hvornår danske bilejere kan tanke på en Flash Charger herhjemme, er endnu ikke udmeldt af selskabet.
