Sebastian Juul
Tre nye elbiler kan køre fra forhandleren for under 150.000 kroner, og én af dem er lige dykket under 140.000.
Det er godt tre år siden, en helt almindelig ny bybil kunne skaffes til under 150.000 kroner i Danmark. I efteråret 2026 er feltet skiftet ud: Alle tre modeller i den priskategori er nu elbiler, og de har hver især skåret dybt i både batteri og rækkevidde for at ramme beløbet.
Den billigste er Citroën ë-C3, der fra årsskiftet landede på 139.990 kroner i en ny basisudgave med et 30 kWh-batteri. WLTP-rækkevidden er 204 kilometer, og motoren leverer 113 hestekræfter. Trimniveauet er sparsomt, men prisen er, hvad der tæller: Den slår alt andet nyt på markedet lige nu.
Nummer to kom i foråret
På andenpladsen ligger Renault Twingo E-Tech Evolution til 146.990 kroner. Den kom til danske forhandlere i weekenden 9.-10. maj 2026 og har et 27,5 kWh LFP-batteri, 82 hestekræfter og 263 kilometer WLTP-rækkevidde. Hurtigopladning med op til 50 kW følger med som standard, så et kort stop-og-lad på længere ture er muligt.
Så kommer BYD Dolphin Surf Active til 149.995 kroner som den tredje under grænsen. FDM har testet mikro-elbilen i Active-udgaven og noterer et 30 kWh-batteri, 88 hestekræfter og 220 kilometer WLTP-rækkevidde. BYD lancerede modellen i Danmark i foråret 2026 som sin nye adgangs-elbil.
Prisen handler om afgiften
Grunden til, at nye biler igen er inden for rækkevidde for en helt almindelig købekraft, er dansk afgiftspolitik. Elbiler betaler kun 40 procent af den beregnede registreringsafgift i 2026, og oven i det får de et særligt bundfradrag på 161.300 kroner. For en lille elbil med en lav afgiftspligtig værdi betyder det reelt, at der ikke skal betales registreringsafgift. En benzindrevet bybil i samme størrelses- og udstyrsklasse ville med fuld registreringsafgift være væsentligt dyrere.
Fradraget er dog ikke fast. Bundfradraget på elbiler er faldet fra 165.500 kroner i 2025 til 161.300 kroner i år, og det falder yderligere i de kommende år.
Hvad man får – og ikke får
Fællestrækket for alle tre biler er, at batteriet er lille. 27,5 til 30 kWh holder prisen nede og rækker fint til bykørsel og pendling, men på motorvej falder den reelle rækkevidde typisk et stykke under WLTP-tallet. Hos ë-C3 får man flest hestekræfter, hos Twingo mest rækkevidde, og hos Dolphin Surf en nyere model med lidt mere plads indenbords end klassens tradition tilsiger.
Står man og mangler en ny bil, er feltet under 150.000 kroner altså ikke længere tomt – det er bare elektrisk. Ë-C3 kan bestilles hos Citroën-forhandlere nu, Twingo er på gulvet hos Renault, og Dolphin Surf fås hos BYDs danske netværk.
