Jesper Bengtson
Den nye generation af BYDs Dolphin Surf er 42,5 centimeter længere og får en LiDAR-sensor på taget.
Sammen med en motor der springer fra 55 til 95 kilowatt, rykker den kinesiske budgetelbil ud af mini-klassen og direkte op mod Renault 5 og den kommende VW ID.2. LiDAR-teknologien har hidtil siddet i biler til over 400.000 kroner.
BYD har indleveret specifikationerne til det kinesiske ministerium for industri og informationsteknologi, MIIT, og den nye generation af den model der herhjemme sælges som Dolphin Surf, måler 4.205 mm i længden mod den nuværende models 3.780 mm. Bredden er 1.810 mm, højden 1.570 mm, og akselafstanden er vokset 150 mm til 2.650 mm.
Det betyder i praksis, at bilen nu er stort set lige så stor som BYDs egen Dolphin, der er 4.280 mm lang. Familien får plads til fem passagerer, hvor den nuværende Surf primært er tænkt som by-bil.
Motoren dobler næsten kræfterne
Under kølerhjelmen sidder en ny permanentmagnet-synkronmotor fra BYD med en effekt på 95 kW, svarende til 127 hestekræfter. Det er en stigning på 73 procent fra den nuværende model, der yder 55 kW eller 75 hestekræfter, oplyser den kinesiske brancheportal CarNewsChina på baggrund af MIIT-dokumenterne. Tophastigheden er sat til 150 km/t.
Batteriet er stadig af LFP-typen, altså lithium-jernfosfat, som er billigere og mere holdbart end de nikkel-baserede batterier i dyrere elbiler. Den præcise kapacitet er ikke offentliggjort, men bilen får to vægtvarianter på henholdsvis 1.180 og 1.255 kilo, hvor forskellen typisk kommer fra batteristørrelsen.
LiDAR-sensor rykker ned i budget-klassen
Den største tekniske overraskelse er den LiDAR-sensor, der sidder centralt på tagkanten. LiDAR er en laserbaseret afstandsmåler, der sammen med kameraer og radar giver bilen et 3D-billede af omgivelserne og er en forudsætning for mere avanceret selvstyring. Ifølge Electrek understøtter sensoren nye førerassistent-funktioner, herunder navigations-assistance i byen og på motorvejen samt automatisk parkering.
Systemet drives af en Nvidia Drive Orin-chip, og LiDAR bliver ekstraudstyr på en topmodel, mens de billigere versioner nøjes med kamera-baseret assistance.
Kabinen er ligeledes revet ned og bygget op igen med én stor central touchskærm og et nyt midterkonsol-design. Fysiske knapper er dog bevaret under skærmen og på rattet, fremgår det af de billeder Electrek har publiceret 17. august 2026.
Presser prisen på den kommende VW ID.2
Med de nye mål og den kraftigere motor rammer BYD direkte ned i det segment, hvor Renault 5 E-Tech og den kommende VW ID.2, der lanceres som ID. Polo, sælges. Netop dette segment har været beskyttet af, at kinesiske producenter hidtil har koncentreret sig om enten meget små eller store elbiler.
En officiel pris til Europa er endnu ikke oplyst. I Danmark koster den nuværende Dolphin Surf mellem 149.995 og 189.995 kroner hos BYD Danmark, afhængigt af batteristørrelse og udstyr.
Den nye, større version med LiDAR ventes ifølge Electrek først lanceret i Kina og derefter på eksportmarkederne. BYDs europæiske ekspansion er ellers gået stærkt, og kinesiske biler solgte i andet kvartal bedre end japanske biler i Europa for første gang nogensinde.
