Emil Martesen
Tre stik-standarder deler den danske hurtiglade-park, men kun to af dem har en fremtid.
Nye elbiler i Danmark bruger stort set alle den europæiske CCS Combo-standard til hurtigladning og Type 2 til almindelig vekselstrøm. Men på det brugte marked lurer et tredje stik, CHAdeMO, som er ved at forsvinde fra motorvejs-laderne.
Ejere af ældre modeller fra især Nissan og Mitsubishi risikerer at ende med en bil, der ikke kan bruge de nyeste og hurtigste ladestandere. Og de næste år vil det kun blive værre.
Tre stik i den danske hurtiglader
På en typisk dansk lynladestation langs motorvejen findes op til tre stik: Type 2 til vekselstrøm op til 22 kW, CCS til jævnstrøm op til 350 kW og det japansk-udviklede CHAdeMO. Ifølge en guide fra Ladetjek bruger næsten alle europæiske elbiler fra 2019 og frem CCS til hurtigladning.
CHAdeMO har været på retur i årevis. Da Nissan skiftede sin dengang kommende Ariya-crossover til CCS, beskrev FDM det som dødsstødet til den japanske standard. FDM peger på, at der ikke er udsigt til udbygning af CHAdeMO-netværket, fordi hurtigladere er dyre, og bestanden af elektriske Nissan- og Mitsubishi-modeller er meget beskeden.
Hvilke biler er ramt
Bruger du en af disse modeller, er hurtigladning bundet til CHAdeMO: Nissan Leaf, Nissans varevogn e-NV200, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi Outlander plugin-hybrid, Peugeot iOn, Citroën C-Zero og tidligere generationer af Kia Soul EV.
Alle bilerne kan stadig lade langsomt via Type 2 eller Type 1 med eget kabel. Problemet opstår, når man skal videre på langtur og har brug for jævnstrøm.
Netværket skrumper i praksis. Ionity, som driver nogle af de kraftigste ladestationer i Danmark, tilbyder slet ikke CHAdeMO på sine standere. Hos Clever gælder samme retning: “Enkelte steder kan du stadig lade med CHAdeMO-stik på Clevers offentlige ladenetværk,” oplyser selskabet i sin egen FAQ, og tilføjer at CHAdeMO-standerne udfases løbende til fordel for de europæiske standarder Type 2 og CCS.
Situationen konsolideres yderligere de kommende måneder. Clever overtager omkring årsskiftet 48 ladeudtag på seks motorvejslokationer fra det tidligere samarbejde Powered by E.ON Drive & Clever samt 14 ekstra udtag ved afkørsel 56 Horsens Vest på E45. Standerne skifter udseende og bliver almindelige Clever-ladere i appen, og den samlede fremadrettede udrulning kører på CCS.
Sådan tjekker du stikket før du køber
Undersøg altid bilens ladeport, før du skriver under. Sidder der to runde huller under et Type 2-stik, er det CCS Combo, og bilen kan bruges på stort set alle lynladere i Danmark. Sidder der et stort, rundt separat stik ved siden af Type 2, er det CHAdeMO.
Er bilen fra 2019 eller senere og bygget til det europæiske marked, er den næsten uden undtagelse CCS. Er den ældre, og navnlig er den en Nissan Leaf eller Mitsubishi, bør du kigge efter CHAdeMO.
Er du alligevel på vej mod en brugt CHAdeMO-elbil, er der andre klassiske faldgruber at holde øje med. Se vores gennemgang af tre skjulte problemer sælgeren aldrig nævner, før du underskriver slutsedlen. Og vil du vide, hvad selve strømmen kommer til at koste, har vi sammenlignet priserne hos Clever, Ionity og Tesla.
Vælger du en ny elbil, bortfalder problemet stort set. Prisen for at forsømme det på det brugte marked kan derimod være en bil, der reelt kun kan lade hjemme.
