Jesper Bengtson
For en typisk elbil-bilist i Danmark kan et ladeabonnement enten spare penge eller kaste dem lige ud af vinduet, afhængigt af hvor meget der lades på farten.
De tre store lad-udbydere Clever, Ionity og Tesla har alle sat priser der forudsætter meget forskellige forbrugsmønstre, og for den gennemsnitlige bilist er det ikke længere selvindlysende hvad der betaler sig.
Elbiler stod for 79,9 procent af alle nyregistrerede biler i Danmark i første halvår af 2026, oplyser brancheorganisationen Mobility Denmark i en opgørelse fra 1. juli 2026. Med 80.704 nye elbiler på seks måneder er ladeøkonomi hverdagsstof for et bredt lag af danskere.
Clever: Fra 49 kroner om måneden til 849 for ubegrænset
Clevers billigste indgang er Clever Box, hvor man betaler 49 kroner i månedligt servicegebyr og selv står for strømforbruget. Den dyre ende er Clever One med boks til 849 kroner om måneden, der giver ubegrænset ladning både hjemme og på Clevers offentlige netværk, fremgår det af Clevers produktoversigt. Uden boks koster Clever One 999 kroner om måneden med adgang til det offentlige netværk alene.
Clever tilbyder desuden en model kaldet Clever Go uden fast månedspris, men med dynamiske takster afhængigt af tidspunkt og lokation.
Ionity: 2,20 kroner per kWh med årsabonnement
Ionity, der driver lynladere langs de danske motorveje, har fire abonnementsformer plus to varianter uden binding. Med Power-abonnementet betaler man 2,29 kroner per kWh mod 90 kroner om måneden, mens Motion koster 2,86 kroner per kWh mod 45 kroner om måneden.
Vælger man den årlige model, falder både engangsbetaling og kWh-pris: Power 365 lander på 2,20 kroner per kWh mod en engangsbetaling på 900 kroner om året, og Motion 365 koster 2,75 kroner per kWh mod 450 kroner årligt, oplyser Ionity på sin officielle abonnementsoversigt. Uden abonnement koster ladningen 3,67 kroner per kWh via Ionity-appen og 3,86 kroner via QR-kode.
Tesla: Lader du under 85 kWh om måneden, koster abonnementet dig penge
Tesla indførte i sommeren 2026 faste takster på det danske Supercharger-netværk, hvor priserne tidligere svingede med efterspørgslen. Ejere med abonnement betaler nu 2,60 kroner per kWh, mens bilister uden abonnement betaler 3,60 kroner per kWh. Abonnementet koster 85 kroner om måneden, skrev Mobilsiden.dk 29. maj 2026 i forbindelse med prisomlægningen.
Med en forskel på præcis én krone per kWh mellem de to takster skal man lade mindst 85 kWh på Superchargeren hver måned, før abonnementet begynder at give overskud.
Regnestykket for en typisk bilist
Tag et konkret eksempel. En elbil der kører 13.000 kilometer om året og bruger cirka 17 kWh per 100 kilometer, trækker rundt regnet 184 kWh om måneden. Lader man 80 procent hjemme og 20 procent på farten, ryger 37 kWh om måneden gennem en offentlig lader.
Med det forbrug bliver Tesla-abonnementet en dårlig forretning. 37 kWh gange 2,60 kroner plus 85 kroner i abonnement giver 181 kroner, mens samme forbrug uden abonnement koster 133 kroner. Ionity Motion 365 lander på cirka 139 kroner om måneden inklusiv den årlige engangsbetaling omregnet til månedspris, mens Ionitys pris uden abonnement er 136 kroner via appen. For den lette bruger er det altså marginalt billigere at lade uden abonnement.
For den bilist der derimod lader hyppigt på farten, vender regnestykket. Kører man 30.000 kilometer om året og lader halvdelen offentligt, ryger forbruget over de 85 kWh om måneden hvor Tesla-abonnementet betaler sig, og Ionitys Power-modeller bliver konkurrencedygtige. Clever Ones 849 kroner om måneden kræver et forbrug i den absolut høje ende, før den ubegrænsede model forsvarer sin plads i regnskabet.
Grundreglen er den samme uanset udbyder: jo mindre man lader på farten, jo mere skal man regne efter, før man tegner et abonnement med fast månedspris.
