Emil Martesen
Den nye Nissan Leaf tabte op til en fjerdedel af sin WLTP-rækkevidde i en fransk sommertest.
Bilen kørte 436 kilometer på en fuld opladning i solskin ved godt 32 graders varme, dokumenterer franske Automobile Propre i en ny standardiseret test af den tredje generation af elbilen. Den officielle WLTP-rækkevidde er 582 kilometer, og målingen ligger dermed 25,1 procent under fabrikstallet i dagslys og 19,8 procent under om natten.
Testbilen var versionen med det store 75 kWh-batteri, som netop er landet hos danske forhandlere.
Sådan så tallene ud
Om natten viste testen et gennemsnitsforbrug på 16,1 kWh pr. 100 kilometer og en beregnet rækkevidde på 467 kilometer. I dagslys steg forbruget til 17,1 kWh pr. 100 kilometer, og rækkevidden faldt til 436 kilometer. Forskellen tilskrives især soltillæg gennem ruderne og et hårdere arbejdende klimaanlæg.
Testruten kombinerede motorvej, landevej og bytrafik, og gennemsnitstemperaturen udenfor lå på 32,4 grader om dagen og 32,2 grader om natten. Motorvejskørsel trak flest kilowatt, med et forbrug mellem 17,6 og 19,0 kWh pr. 100 kilometer, mens landevej gav 15,8 til 16,2, og bytrafik lå på 14,8 til 16,4 kWh pr. 100 kilometer.
Klimaanlægget kostede knap 2,3 kWh i timen, betydeligt mindre end den varmeblæser, elbiler skal trække på om vinteren. Det er hovedforklaringen på, at afvigelsen fra WLTP-tallet er mindre om sommeren end i typiske vintertests.
Ladningen tager lidt længere i varmen
Varmen påvirkede også hurtigladningen. Ifølge Automobile Propre tog en opladning fra 10 til 80 procent cirka fem minutter længere ved høj temperatur, end den ville have gjort i et mildt klima. Ifølge EV-Databases specifikationer er den nye Leaf i 75 kWh-versionen certificeret til en maksimal DC-ladeeffekt på 150 kilowatt og en WLTP-rækkevidde på op til 624 kilometer i den mest effektive konfiguration.
Bagvedliggende er et batteri med væskekøling, som erstatter det luftkølede system, tidligere Leaf-generationer var kendt for. Netop kølingen er en af de faktorer, der påvirker både rækkevidden og ladehastigheden ved høje temperaturer.
Prisen herhjemme
Den nye Leaf er en direkte konkurrent til Volkswagen ID.3 og Renault 5 og henvender sig til købere af kompakte elbiler. Priserne herhjemme starter ved 269.900 kroner for basismodellen med et 52 kWh-batteri og 445 kilometers rækkevidde, mens den testede 75 kWh-udgave koster fra 289.900 kroner.
For danske købere er sommertestens tal reelt en øvre grænse for, hvad man kan forvente at få ud af bilen på en varm sommerdag. På en dansk sommer med lavere temperaturer end de franske 32 grader vil et 75 kWh-batteri i praksis ligge tættere på WLTP-tallet, men afvigelsen på motorvej i høj fart vil stadig være mærkbar.
Testen viser samtidig, at forskellen mellem officielle og reelle tal på den nye Leaf er mindre dramatisk end på mange konkurrenter i tidligere sommertests, men den er der.
