Sebastian Juul
BYD har sat sit nye flagskib Great Han på gaden i Kina med over 1.000 kilometers rækkevidde.
Prisen starter ved 235.900 yuan, cirka 235.000 kroner, og modellen placerer den kinesiske elbil-gigant direkte op mod Mercedes EQS og BMW i7 i luksus-sedan-klassen.
Lanceringen fandt sted tirsdag den 13. oktober 2026 i Kina, hvor BYD præsenterede tre varianter af den fuld-elektriske sedan. Alle versioner har LiDAR som standard, oplyser den britiske elbil-side Electrek.
Den billigste udgave, Great Han RWD LiDAR Premium, koster 235.900 yuan. Den dyreste, en firehjulstrukket topmodel, lander på 275.900 yuan (cirka 275.000 kroner).
Rækkevidde i absolut topklasse
Alle tre versioner trækker strøm fra en ny 102,3 kWh Blade 2.0-batteripakke. Baghjulstrukne modeller når ifølge BYD en CLTC-rækkevidde på 1.008 kilometer, mens firhjulstrækkeren klarer 880 kilometer på samme standard.
CLTC er den kinesiske målemetode og er betydeligt mere optimistisk end den europæiske WLTP-norm. Omregnet til WLTP lander tallet på 816 kilometer for en-motor-udgaven og 713 kilometer for topmodellen, oplyser Car News China.
Selv i WLTP-opsætning placerer det Great Han blandt de allerlængstkørende elbiler på markedet i dag, hvor reel brugsrækkevidde langt fra er alt for de fleste danske bilister.
Fuld opladning på ni minutter
Det måske mest opsigtsvækkende tal handler ikke om rækkevidden, men om opladningen. Great Han bruger BYDs såkaldte Flash Charging, der ifølge producenten kan lade batteriet fra 10 til 97 procents kapacitet på ni minutter. En opladning fra 10 til 70 procent skal kunne klares på fem minutter.
Teknikken forudsætter dog en superhurtig lynlader, og den infrastruktur findes stort set kun i Kina lige nu. På almindelige europæiske lyn-ladere vil opladningstiden være væsentligt længere.
Under motorhjelmen leverer baghjulstrukne versioner 370 kW (496 hestekræfter) og accelererer fra 0-100 km/t på 4,9 sekunder. Firhjulstrækkeren får en ekstra 200 kW frontmotor og klarer samlet 570 kW (764 hestekræfter) og 910 Nm, hvilket giver en 0-100-tid på 3,3 sekunder.
En direkte udfordrer til Mercedes og BMW
Great Han måler 5.256 millimeter i længden, 1.999 millimeter i bredden og 1.510 millimeter i højden med en akselafstand på 3.130 millimeter. Dermed er den en anelse større end både Tesla Model S og Lucid Air og nogenlunde på størrelse med en langakslet Mercedes-Benz S-klasse.
Udstyrslisten omfatter LiDAR på taget, dobbeltkammer-luftaffjedring, bagaksel-styring og BYDs selvkørende system “God’s Eye”. Luftmodstandstallet er helt nede på 0,197, hvilket er blandt de laveste nogensinde på en produktionsbil.
Mærket positionerer sig med den nye model længere ind i premium-segmentet.
Hvornår kommer den til Europa?
BYD har ikke bekræftet en europæisk lancering. Den belgiske brancheside newmobility.news vurderer, at Great Han tidligst kan nå Europa i 2027 eller 2028, og at prisen her sandsynligvis vil ligge mellem 70.000 og 90.000 euro, altså omkring 525.000 til 675.000 kroner, blandt andet på grund af EU’s udligningstold på kinesiske elbiler.
Det er langt fra den kinesiske indstegspris, men stadig et stykke under tilsvarende tyske luksussedaner. BYD sælger allerede otte modeller i Danmark, blandt andet Seal, Sealion 7 og Tang, og mærket har ifølge egne meldinger ambitioner om at udvikle flere Europa-specifikke modeller fra fabrikken i Ungarn.
