Jesper Bengtson
ADAC har testet over 850 biler med nøglefri systemer, langt de fleste kan stadig åbnes af tyve med udstyr til få hundrede kroner.
Metoden hedder relæ-angreb, og den efterlader ikke en ridse på bilen. To personer arbejder sammen: én står ved boligen med en modtager, den anden ved bilen med en sender. Signalet mellem bil og bilnøgle bliver forlænget hen over vejen eller husvæggen, bilen tror nøglen er ved siden af den, og døren låser op. Motoren kan startes på samme måde.
I ADAC’s rullende test af nøglefri biler, som den tyske bilorganisation offentliggjorde 18. august 2026, er næsten halvdelen af de 850 undersøgte modeller stadig sårbare over for angrebet. Cirka en tredjedel kan tyvene også starte og køre væk med. Kun omkring 15 procent af de testede biler er tilstrækkeligt beskyttet.
Bilens elektronik hackes ikke
Der er intet der bliver brudt op, og ingen kode der bliver knækket. ADAC skriver i gennemgangen af testen, at kriminelle blot forlænger radioforbindelsen mellem nøgle og køretøj, ofte hen over hundredvis af meter og gennem murværk.
Netop derfor er tyveriet svært at opdage og bevise. Bilen mangler bare pludselig, og der er hverken glasskår eller brudte låse. Hos FDM er meldingen den samme: biler med nøglefri betjening er nemmere at stjæle end biler med ældre låsesystemer, og som ejer har man selv bevisbyrden over for forsikringen.
Nogle mærker har lukket hullet
Løsningen findes teknisk allerede. Den hedder UWB, ultra wide band, og måler den præcise afstand mellem nøgle og bil, så et forlænget signal ikke længere kan snyde systemet. Jaguar Land Rover var den første producent til at bruge teknikken tilbage i 2018.
I dag figurerer beskyttede modeller fra blandt andre Audi Q4 e-tron, Cupra Born og Formentor, Škoda Enyaq, Volkswagens elbiler i ID-serien samt varevognene Caddy og T7, plus udvalgte modeller fra BMW, Genesis, GWM, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz og Suzuki på ADAC’s liste over sikre biler.
I den anden ende af listen står 17 mærker, hvor ADAC ikke har fundet en eneste beskyttet model: Aiways, Alfa Romeo, Alpine, BYD, Chevrolet, DS Automobiles, Fiat, Honda, Infiniti, Isuzu, Jeep, KGM/SsangYong, Lynk & Co, MG, Opel, Subaru og Tesla. Hos Dacia, Ford, Lexus, Mazda, Nissan, Peugeot, Polestar, Porsche, Renault, Seat, Toyota og Volvo er 20 procent eller færre af de testede modeller sikret.
Sådan beskytter du din nøgle
Kan du ikke skifte bil, kan du blokere nøglens signal. FDM anbefaler at pakke bilnøglen ind i sølvpapir eller lægge den i en metaldåse, når du kommer hjem. Et andet alternativ er en såkaldt Faraday-pose, et lille etui med et lag af ledende metalvæv, der lukker radiosignalet inde. Poserne fås i danske netbutikker fra omkring 50 kroner og opefter.
Uanset løsning gælder det om at flytte nøglen væk fra ydervæggen. Ligger den lige indenfor entredøren eller på et bord i køkkenet, sidder tyven med sin antenne kun få meter fra den. En metalskuffe midt i huset er markant sværere at nå.
Overvejer du en ny bil, anbefaler ADAC direkte, at man spørger forhandleren, om det nøglefri system er baseret på UWB. Er svaret nej, ved du, at bilen sandsynligvis kan åbnes med udstyr til omkring 100 euro (cirka 745 kroner) af en tyv, der har set en YouTube-video.
