Emil Martesen
Hyundai flytter selve speedometer-displayet ud på tilvalgslisten på to nye modeller.
Køber du den billigste udgave af Hyundais nye elhatchback Ioniq 3, får du ingen skærm bag rattet. Den 9,9 tommer store digitale instrumentklynge er ikke længere standard på den absolutte indgangsmodel, men en funktion man skal betale ekstra for eller vælge en dyrere version for at få den.
Det samme mønster gælder også kompaktmodellen Avante, der i Europa og USA sælges som Elantra. Her koster den lille skærm bag rattet 350.000 won (cirka 1.800 kroner) som tilvalg på den billigste version, oplyser Automotive Addicts. Uden det ekstra tilvalg skal føreren aflæse fart og øvrige informationer fra den store midterskærm.
Pleos Connect ligger bag
Skiftet hænger sammen med Hyundais nye infotainment-system Pleos Connect, som Ioniq 3 er det første europæiske Hyundai-produkt til at få. Systemet bygger på Android Automotive og samler navigation, mediaafspilning og bil-menuer i en central touchskærm på 12,9 eller 14,6 tommer. Den 9,9-tommers klynge bag rattet er så et supplement, koncernen kan tage betaling for.
Selve rulleplanen er stor: Pleos Connect skal ifølge Automotive Addicts efter planen ind i omkring 20 millioner biler fra Hyundai, Kia og Genesis frem mod 2030. Er beslutningen om at gøre klyngen valgfri en del af strategien, rammer den altså langt flere modeller end de to første.
Sådan ser det ud i Storbritannien
I Storbritannien er Ioniq 3 opdelt i fem versioner. Indgangsudgaven Advance med 42 kWh-batteri starter ved 22.245 pund (cirka 190.000 kroner), og skal man have det digitale instrumentbræt med, kræver det Premium-versionen til 25.945 pund (cirka 223.000 kroner), fremgår det af Autoevolutions gennemgang fra august. Forskellen er omkring 32.000 kroner mellem den skærmløse og den skærmudstyrede version.
De officielle marketingbilleder viser konsekvent Ioniq 3 med instrumentklyngen monteret, hvilket ifølge flere internationale medier kan efterlade indtrykket, at den følger med bilen som standard. Det gør den altså kun fra næste trin og opefter.
Endnu en funktion sat bag et betalingsvindue
Trenden med tidligere standardudstyr som betalt tilvalg eller abonnement er ikke ny. Mest omtalt er BMW, som i 2020 begyndte at tage betaling for at aktivere fabriksmonterede sædevarmere i markeder som Storbritannien og Sydkorea. Prisen lå på omkring 18 dollar om måneden eller 406 dollar for permanent adgang, beskrev The Register da BMW i 2023 skrottede den model efter voldsom kritik og lav tilslutning.
Forskellen på BMW-sagen og Hyundais nye tilgang er, at Hyundai ikke opkræver et abonnement for at tænde en funktion, der allerede sidder i bilen. I stedet er hardwaren fysisk fjernet fra grundmodellen, så køberen selv skal krydse af eller vælge en dyrere version.
For danske kunder er Ioniq 3 endnu ikke i handelen. Hyundai har meldt ud, at Ioniq 3 rulles ud i Europa i løbet af andet halvår 2026 med en forventet startpris omkring 30.000 euro (cirka 224.000 kroner), og hvornår den lander hos de danske forhandlere, afhænger af den europæiske udrulning.
