Emil Martesen
Volkswagens bestyrelse har enstemmigt besluttet at lukke elbilfabrikken i Zwickau i 2031.
Beslutningen faldt tirsdag og bliver forelagt tilsynsrådet i Wolfsburg torsdag og fredag. Zwickau, der var udset til at være motoren i koncernens elbil-satsning, er dermed én af fire tyske fabrikker, der efter planen skal lukkes inden 2034.
Ud over Zwickau skal produktionen i Emden også stoppe i 2031, mens Hannover følger i 2032 og Audi-fabrikken i Neckarsulm i 2034. Samlet beskæftiger de fire fabrikker cirka 40.000 medarbejdere og har en årlig kapacitet på omkring 750.000 biler, oplyser branchesitet electrive.
Elbil-flagskibet mister sit vigtigste produkt
Zwickau var VW’s første fabrik, der blev bygget helt om til elbiler, og anlægget står i dag for produktionen af ID.3, ID.4, ID.5 samt Cupra Born og Audi Q4 e-tron. Efterfølgeren til Q4 e-tron flyttes til Bratislava i Slovakiet, og det er ifølge tyske medier hovedårsagen til, at Zwickau ikke får ny modeltildeling efter 2031.
Fabrikken i den sachsiske by beskæftiger direkte omkring 9.200 personer. Regner man leverandører, logistik og lokale servicevirksomheder med, er 15.000 til 20.000 arbejdspladser i regionen bundet op på anlægget.
Finansdirektør peger på omkostningsforskelle
Finansdirektør Arno Antlitz har begrundet planen med prisforskellen mellem de tyske fabrikker og VW’s øvrige europæiske anlæg. “På grund af de store omkostningsforskelle til andre europæiske fabrikker har vi ingen økonomisk bæredygtig efterproduktion for de fire tyske lokationer,” lød meldingen fra finansdirektøren, da han præsenterede planerne på interne møder, refererer t-online.
Problemet er ikke, at VW sælger for få elbiler, men at koncernen har mere fabrikskapacitet, end salget kan bære. Både Zwickau og Emden har allerede skåret ned fra to produktionslinjer til én, som til gengæld kører i to skift.
Fagforeninger truer med modstand
Beslutningen skal godkendes af tilsynsrådet, hvor delstatsregeringer og medarbejderrepræsentanter tilsammen har flertal. Christiane Benner, formand for IG Metall, har afvist planen. “Med IG Metall bliver fabrikkerne i Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm ikke lukket,” har hun sagt og henvist til de aftaler, koncernen indgik med arbejderne i slutningen af 2024.
Sachsens ministerpræsident Michael Kretschmer, der sidder i tilsynsrådet, er “overbevist om, at terningerne for Zwickau endnu ikke er kastet,” skrev han på X. Sachsens økonomiminister Dirk Panter kalder rapporterne overraskende og siger, at delstaten vil kæmpe for “hver eneste arbejdsplads”.
Bratislava og Kina æder tysk kapacitet
Tilsynsrådets møde begynder torsdag den 3. september og fortsætter fredag den 4. september. Blume-ledelsen har ifølge tyske medier valgt at forelægge en samlet, enstemmig indstilling for at gøre det vanskeligere for medarbejder- og delstatssiden at nedlægge veto mod enkeltdele.
Kombinationen af billigere produktion i Bratislava, kinesisk konkurrence på elbilmarkedet og europæisk overkapacitet har trukket VW ind i den dybeste omstrukturering i koncernens historie. Ifølge de tyske planer skal modelporteføljen skæres med op til halvdelen, og den globale produktionskapacitet reduceres fra 10 til 9 millioner biler om året.
