EU’s dyreste benzin ændrer regnestykket: Elbil, hybrid eller benzin i 2026

Prisen på en liter benzin i Danmark ligger nu i toppen af EU, og på ladeprisen sniger Danmark sig ind på verdens dyreste top-ti. Alligevel er valget for de fleste danskere blevet enklere, ikke sværere, end for få år siden.

Fire ud af fem nye personbiler i Danmark er nu elbiler, viser tal fra Danmarks Statistik for marts 2026. Ved udgangen af marts stod der 592.600 elbiler på danske plader, svarende til godt 20 procent af hele personbilbestanden, og bestanden har for første gang overhalet dieselbilerne. Samtidig ligger benzinprisen ifølge EU-Kommissionens ugentlige oliebulletin for uge 28 i toppen af EU, svarende til godt 17 kroner literen ved en aktuel omregning.

Så meget koster en kørt kilometer

Med en benzinpris tæt på 16,69 kroner literen og et realistisk gennemsnitsforbrug på 6-7 liter pr. 100 kilometer koster en almindelig benzinbil cirka 100-115 kroner pr. 100 kilometer i ren brændstof.

For elbilen ser regnestykket markant anderledes ud. En analyse af 50 lande fra tjenesten Compare the Market opgør den gennemsnitlige danske ladepris til 0,33 euro pr. kWh, hvilket Boosted.dk oversætter til omkring 39 kroner pr. 100 kilometer for en standardiseret elbil med 15,7 kWh i forbrug. Til gengæld kan bilister med hjemmelader og natstrøm ofte lande omkring det halve.

Forskellen er så stor, at selv med Danmarks dyre elpriser sparer en almindelig pendler tusindvis af kroner om året ved at skifte fra benzin til strøm.

Tre hverdagsscenarier og deres regnestykker

Pendleren med hjemmelader (40 kilometer om dagen): Med cirka 14.600 kilometer om året koster en benzinbil omtrent 15.000-16.500 kroner i brændstof. En elbil ladet primært hjemme på natstrøm lander i mange husholdninger under 4.000 kroner om året. Årlig besparelse: 11.000-13.000 kroner, før service og forsikring regnes med.

Familien uden hjemmelader (25.000 kilometer om året): Ved offentlig lynladning på 39 kroner pr. 100 kilometer bliver den samlede ladeudgift cirka 9.750 kroner. En benzinbil kører på cirka 25.000-29.000 kroner ved samme kørsel. Besparelsen på over 15.000 kroner om året skal dog holdes op mod, at højere købspris og eventuelle offentlige lade-abonnementer skal indregnes.

Bybilisten med sjælden lang tur (7.000 kilometer om året): Her er brændstofudgiften i sig selv relativt lav uanset teknologi. Elbil koster cirka 2.700 kroner om året i strøm, benzin cirka 7.000-8.000 kroner. Regnestykket handler mere om afgifter, forsikring og køb end om brændstof.

Hybriden er blevet en niche

Plug-in hybriderne, som for få år siden trak store markedsandele, er skrumpet dramatisk, i takt med at elbilen har overtaget både bestanden og salget. Skrappere målestandarder og lavere afgiftsfradrag har taget appellen for de fleste købere.

For enkelte grupper giver hybriden dog stadig mening: den daglige pendler med kort tur, som samtidig kører lange sommerferier med campingvogn og ikke har hjemmelader eller lyst til at planlægge efter ladestandere.

Hvornår elbilen ikke er første valg

Regnestykket kan tippe den anden vej i tre situationer:

• Ingen hjemmelader og få kilometer om året: Merprisen på en ny elbil kan tage lang tid at hente hjem, hvis man udelukkende oplader offentligt og kører under 10.000 kilometer om året.

• Mange lange motorvejsture: Elbiler bruger markant mere strøm ved høj fart, og lynladepriser på 4-6 kroner pr. kWh reducerer besparelsen betydeligt sammenlignet med hjemmelader.

• Meget lav dagskørsel og gadeparkering: For bybilister uden ladeaftale er benzinbilens fleksibilitet stadig værd at overveje, især nu, hvor billige nye elbiler starter under 150.000 kroner og lægger pres på både brugte benzin- og elbiler.

De billigste nye elbiler i Danmark ligger i sommeren 2026 med startpriser omkring 140.000-150.000 kroner for de mindste modeller. Kombineret med en gennemsnitlig laderegning under det halve af en tilsvarende benzinbils brændstofudgift forklarer det, hvorfor elbilen nu udgør fire ud af fem nye personbiler.