Morten Lyhne Petersen
Xpeng lancerede denne uge sin nye elbil i 65 markeder på én gang, og de danske ordrer er allerede åbne.
Kineserne solgte L03’eren ind i Europa på et event i München torsdag den 16. juli 2026, og i Danmark starter prisen på 239.995 kroner for den rene elbil. Leveringer ventes i fjerde kvartal, oplyser Electrek.
Men det egentligt interessante ved L03 handler ikke om prisen alene.
Bilen er første udstillingsmodel for Xpengs nuværende SEPA 3.0-arkitektur, og den kinesiske producent har allerede offentligt tegnet konturerne af næste generation, der skal introducere fuld selvkørsel.
Level 4-autonomi planlagt til 2028
På Xuanyuan Automotive Bluebook Forum i Guangzhou i maj 2026 sagde Xpengs topchef He Xiaopeng, at sandsynligheden for at nå Level 4-autonom kørselssoftware i 2028 er “ekstremt høj”, og at en tidlig prototype på Level 5 kan dukke op omkring 2030, refererer branchemediet Electric Vehicles.
Level 4 er det trin, hvor en bil kan køre uden menneskelig indgriben under nærmere definerede forhold, for eksempel i bestemte geografiske zoner eller på bestemte vejtyper. Level 5 betegner fuld selvkørsel under alle forhold.
Xpeng har allerede offentligt tegnet fundamentet for platformen. I en pressemeddelelse fra november 2025 positionerede virksomheden sig selv som “en mobilitetsudforsker i den fysiske AI-verden og en global embodied intelligence-virksomhed”, og Xpeng oplyser, at den samme VLA-model kan bruges “på tværs af domæner og anvendes til AI-biler, humanoide robotter og flyvende biler samtidig”.
VLA 2.0 rulles ud i Europa fra 2027
I Xpeng L03 kører andengenerationen af det såkaldte VLA-system, en Vision-Language-Action-model, sammen med producentens egne Turing-chips.
Topmodellen Ultra bruger tre Turing-chips med en samlet regnekraft på 2.250 TOPS, mens indstigningsversionen har én chip på 750 TOPS, oplyser det spanske branchemedie Electric Vehicles.
De avancerede kørselsassistent-funktioner, Xpeng kalder Next Generation Pilot, forventes at blive rullet ud i Europa fra begyndelsen af 2027, når de kinesiske funktioner tilpasses europæiske vejforhold og godkendes af de lokale myndigheder. Xpeng bruger Google Maps som GPS i Europa.
Til pressemødet i München beskrev He Xiaopeng strategien med sætningen “In Europe, For Europe”. Han uddybede ikke selv Level 4-planerne på scenen, men tidsplanen ligger på plads gennem hans tidligere udtalelser i Kina.
Endnu ingen garantier for L03-opgradering
For en dansk køber, der overvejer L03’eren til 239.995 kroner, betyder løftet, at bilen på papiret er tænkt som en platform, der kan opgraderes over sin levetid. Xpeng har dog endnu ikke offentliggjort tekniske specifikationer for den kommende platform-generation, ligesom det er uvist, hvilke af dagens L03-modeller der senere kan opgraderes til Level 4-funktionalitet, og under hvilke forhold europæiske myndigheder vil tillade det.
Xpeng har ifølge det asiatiske teknologimedie TechNode også meldt ud, at man vil bygge mere end 4.000 hurtigladestationer i Europa inden 2028. Det sammenfalder tidsmæssigt med Level 4-målet og indikerer, at 2028 er året, hvor Xpeng vil måles på om løfterne holder.
Indtil videre er L03’eren en konventionel elbil med assisteret kørsel som andre kinesiske konkurrenter. Om den også bliver en selvkørende bil, afhænger af, om Xpeng kan indfri en tidsplan, som selv topchefen for få år siden kaldte urealistisk.
