Jesper Bengtson
EU-Kommissionen forbereder toldsatser på kinesiske plug-in hybridbiler efter et voldsomt salgsboom.
Beslutningen kan ramme nogle af de mest populære nye modeller på det danske marked, blandt andet fra BYD, MG og Chery. Toldsatserne skal ifølge tyske Handelsblatt lukke det smuthul, som kinesiske producenter har brugt til at omgå EU’s told på rene elbiler siden efteråret 2024.
Kommissionen har ifølge de samme oplysninger klargjort en anti-subsidie-undersøgelse, der kan sættes i gang, så snart et flertal af medlemslandene bakker op. Det oplyser flere internationale mediekilder på baggrund af Handelsblatt-reportagen.
Endnu står det uklart, præcis hvor højt den ekstra told bliver, men flere analyser peger på, at satserne vil ligge lavere end for rene elbiler, fordi batteriet udgør en mindre del af en plug-in hybrids samlede værdi.
Et smuthul der voksede eksplosivt
Da EU indførte udligningstold på kinesiske batterielbiler i oktober 2024, blev plug-in hybrider ikke omfattet. Det åbnede en oplagt bagdør for kinesiske mærker, som hurtigt skiftede fokus.
Alene i marts 2026 firedobledes salget af kinesiske plug-in hybrider i Europa sammenlignet med samme måned året før, ifølge tal fra analyseinstituttet Dataforce, gengivet af Bloomberg. De kinesiske modeller stod alene i den måned for cirka 30 procent af hele markedet for plug-in hybrider i Europa.
I samme periode tegnede kinesiske biler sig for rekordhøje 10,7 procent af nybilssalget i EU, viser tal fra branchemediet GoodCarBadCar. BYD har ifølge tyske brancheobservatører også vundet betydelig frem på det tyske PHEV-marked i foråret 2026.
Hvilke modeller kan rammes
De navngivne mål for en kommende told er producenterne BYD, Chery og SAIC, sidstnævnte er ejer af MG-mærket. Blandt de konkrete modeller, som er nævnt i den tyske avis’ dækning, er BYD Atto 2 DM-i, Seal U DM-i og Seal 6 DM-i Touring. Flere af dem sælges også i Danmark, hvor kinesiske mærker har vundet fodfæste hos bilister, der søger større rækkevidde end en ren elbil giver.
Sammenligningen med den eksisterende BEV-told giver en pejling på, hvad der kan komme. EU pålagde i oktober 2024 udligningstold på kinesiske batterielbiler i fem år: BYD betaler 17 procent, Geely 18,8 procent og SAIC 35,3 procent, alle oveni den almindelige importtold på 10 procent, oplyser EU-Kommissionen. For en MG betyder det i praksis 45,3 procent samlet told.
Plug-in hybriderne betaler i dag kun de 10 procent i grundtold. Selv en moderat forhøjelse vil derfor kunne mærkes tydeligt hos forhandlerne.
Hvornår kommer beslutningen
Kommissionen afviste så sent som i januar 2026 planer om told på kinesiske hybrider, men skiftede kurs i løbet af foråret. Den seneste omtale peger på, at en formel undersøgelse ventes indledt i løbet af sommeren eller det tidlige efterår, hvorefter den lovpligtige proces typisk tager omkring 13 måneder, før eventuelle endelige satser kan træde i kraft.
For danske forbrugere, der overvejer en kinesisk plug-in hybrid, kan det derfor være relevant at følge udviklingen tæt. Bliver undersøgelsen sat i gang, kan en midlertidig told indføres allerede efter cirka ni måneder, som det skete for de rene elbiler i sommeren 2024.
Så længe processen løber, forbliver de nuværende priser uændrede. Men eksemplet fra elbil-siden viser, at prisstigninger kan komme hurtigt, når EU først har truffet en beslutning.
