Morten Lyhne Petersen
Mercedes-AMG har trukket sløret for en helektrisk CLA 45 med tre motorer og 680 hestekræfter.
Bilen accelererer fra nul til 100 km/t på 2,7 sekunder og er dermed hurtigere end enhver benzin-drevet kompakt-AMG, der er lavet før den. Den blev vist frem på Goodwood Festival of Speed i denne uge og går i salg i Europa senere i 2026.
Med tre såkaldte axial-flux-motorer, én på forakslen og to bagi, leverer den tyske sportsvognsproducent nu 500 kW, svarende til 680 hk, og et drejningsmoment på 1.759 Nm. Specifikationerne er bekræftet på Mercedes-AMG’s egen produktside. Til sammenligning ydede den seneste generation af den benzin-drevne CLA 45 S markant mindre.
Elbil med rækkevidde som en dieselstationcar
Batteriet på 94 kWh giver over 670 kilometer på en opladning i WLTP-cyklussen, mens den mere kantede Shooting Brake-variant kommer over 640 kilometer, oplyser Electric Cars Report. Anoden i battericellerne er tilsat siliciumoxid, hvilket øger energitætheden.
Ladehastigheden er blandt de højeste på markedet. Bilen bygger på en 800-volts arkitektur og kan tage strøm med op til 330 kW, hvilket betyder at batteriet lades fra 10 til 80 procent på 22 minutter. Ti minutters ladning tilfører nok energi til yderligere 270 kilometers kørsel.
Tre motorer fra britisk leverandør
Motorerne er af axial-flux-typen, en konstruktion hvor magnetfeltet løber parallelt med akslen fremfor radialt. Det gør enhederne kortere og lettere end konventionelle elmotorer. De to bageste motorer leverer op til 500 kW tilsammen, mens forreste motor bidrager med op til 225 kW. Kombinationen giver aktiv firehjulstræk med drejningsmoment-fordeling mellem for- og bagaksel.
Tophastigheden er begrænset elektronisk
Standardversionen topper ved 250 km/t. Vælger man tilkøbspakken AMG Dynamic Plus, hæves grænsen til 270 km/t. Under kraftig belastning kan systemet levere en boost via en Race Start-funktion, som netop giver de 2,7 sekunder fra 0 til 100 km/t med en såkaldt one-foot rollout. Standard-målingen uden rollout ligger på 3,0 sekunder.
Vægten er ikke helt letvægts-klasse. Sedanen står med 2.355 kilo på vægten. Et niveau, der er sammenligneligt med de tungeste elbiler i mellemklassen.
Falsk motorlyd og sæde-vibrationer
En af de mere kontroversielle funktioner er systemet AMGFORCE S+, som simulerer lyden fra AMG’s turboladede firecylindrede benzinmotor. Systemet bruger 1.600 optagede lydeffekter kombineret med sæde-vibrationer, der efterligner gearskift, beskriver PistonHeads. Det skal give sportsvognsfølelsen tilbage til en type bil, der teknisk set slet ikke skifter gear.
Prisen ligger i den øvre ende
Mercedes-AMG har endnu ikke oplyst en officiel dansk pris. På det britiske marked ventes bilen at koste over 70.000 pund, cirka 615.000 danske kroner, ifølge Electrifying. Den skal konkurrere med Tesla Model 3 Performance, som i grundudgaven ligger under det halve, men også med kommende elektriske versioner af BMW M3.
Salget starter i Europa og Storbritannien senere i 2026. Danske priser og leveringsdatoer er endnu ikke bekræftet.
