Jesper Bengtson
Dieselbilen taber terræn i rekordfart, mens elbilen indtager Danmarks veje.
Regeringen har netop opjusteret prognosen for elbil-andelen i 2030, og udviklingen har allerede sat sig som et markant fald i benzin- og dieselbiler siden 2020.
På fem år er antallet af fossilbiler i Danmark faldet med omkring 450.000, oplyser AutoBranchen Danmark. Faldet fordeler sig med cirka 240.000 færre dieselbiler og 207.000 færre benzinbiler siden august 2020, hvor benzin og diesel stadig udgjorde 96 procent af den samlede bilpark.
Til sammenligning var der 21.000 elbiler på de danske veje i august 2020. Ved indgangen til 2026 var tallet 556.400, hvilket svarer til 19,1 procent af den samlede personbilpark på 2,918 millioner biler, viser tal fra Danmarks Statistik.
Dieselbilen taber terræn hurtigst
Skiftet aflæses tydeligst i dieselsegmentet. Danmarks Statistik opgjorde i februar 2026, at antallet af dieselbiler faldt med 63.400 på ét år, svarende til et fald på 9,9 procent. Benzinbilerne fulgte efter med et fald på 83.200 biler, eller 4,8 procent, i samme periode.
Bestanden af elbiler voksede modsat med 198.100 i løbet af året, hvilket svarer til en vækst på 55,7 procent. Dermed er der nu næsten lige så mange elbiler som dieselbiler på de danske veje, hvor der ved årsskiftet var 575.400 dieselbiler.
Regeringen opjusterer 2030-prognosen
Den 12. maj 2026 fremlagde Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet Klimastatus og -fremskrivning 2026. I fremskrivningen forventes rene elbiler at udgøre cirka 94 procent af salget af nye personbiler i 2030, og bestanden ventes at nå omkring 1,5 millioner elbiler.
De nye tal er en klar opjustering. I 2025 udgjorde elbiler ifølge fremskrivningen cirka 84 procent af salget af nye personbiler. Mobility Denmark, der repræsenterer bilimportørerne, venter, at Danmark passerer én million elbiler i bestanden allerede i 2027, hvis prisniveauet holdes stabilt.
Bilbranchen peger på, at elektrificeringen er den enkeltfaktor, der leverer størst klimaeffekt i transportsektoren. Ifølge Klimastatus og -fremskrivning 2026 forventes udledningerne fra personbiler alene reduceret med cirka 52 procent frem mod 2030.
Ny virkelighed for eftermarkedet
Det hastige skifte har konsekvenser for hele værdikæden omkring bilen. Færre fossilbiler betyder færre olieskift, mindre efterspørgsel på reservedele til forbrændingsmotorer og lavere omsætning i tankstationsnettet. Samtidig kører de tilbageværende benzin- og dieselbiler færre kilometer end tidligere, hvilket yderligere reducerer værkstedernes indtjening pr. bil.
For bilejerne betyder udviklingen, at brugtvognspriserne på især dieselbiler er under pres. Bestandsfaldet på næsten 10 procent på ét år er blandt de skarpeste, dansk bilstatistik har målt, og hastigheden peger frem mod et vejnet, hvor fossilbilen om få år vil være en minoritet.
Om regeringens fremskrivning holder, afhænger blandt andet af, om afgiftsniveauet på elbiler forbliver uændret. En stor del af væksten skyldes ifølge fremskrivningen faldende priser på både nye og brugte elbiler kombineret med et bredere modeludvalg, og både bilbranchen og myndighederne peger på stabilitet i rammevilkårene som en forudsætning for, at kurven fortsætter opad.
