Jesper Bengtson
Fremskridtet på to år med elbiler slår et helt årti med benzinbiler, mener en amerikansk anmelder.
Argumentet lyder simpelt: efter omkring 150 års udvikling er de nemme forbedringer på benzinmotoren for længst hentet hjem. Uden en batteripakke er det ifølge anmelderen på det amerikanske fagmedie InsideEVs ikke længere realistisk at fordoble antallet af kilometer pr. liter.
Anmelderen peger på, at moderne benzin-Volvoer bruger stort set samme motor og gearkasse som for et årti siden. Den lille forbedring i forbrug kommer ikke fra motoren selv, men fra et 48-volts mildhybridsystem, der skal kompensere for benzinmotorens iboende ineffektivitet. Historien er nogenlunde den samme hos Ford, hvor standardmotorerne i F-150 fra 2017-årgangen kører videre med kun små justeringer.
Ladehastigheden løber fra alt
Kontrasten til elbil-siden er slående. Da anmelderen begyndte at teste elbiler for to år siden, var 18-19 minutter fra 10 til 80 procent den hurtigste opladning man kunne købe i USA. I maj 2026 præsenterede Mercedes-AMG en ny GT 4-dørs coupé, der gør det samme på 11 minutter koblet til en 600 kW-lynlader. Bilen bygger på en 800-volts arkitektur, som er ved at blive udbredt i topsegmentet, og afløser Volvo EX60, der hidtil var hurtigst med 16 minutter.
Så voldsomme infrastrukturkrav er dog langt fra hverdagsscenariet. 600 kW-ladere findes stort set kun i lastbilverdenen. Men retningen er tydelig: teknologien flytter sig i store spring, mens forbrændingsmotoren står i stampe.
Én ud af fire nye biler globalt er el
Tallene bakker den tekniske observation op. Ifølge Det Internationale Energiagenturs (IEA) årlige rapport voksede det globale elbil-salg med 20 procent i 2025 til over 20 millioner biler, så én ud af fire nye biler solgt globalt nu er elektrisk. Batteripriserne faldt 8 procent alene i 2025, og udbredelsen af lithium-jernfosfat-celler mindsker afhængigheden af de dyreste råmaterialer.
USA halter derimod bagud med en elbil-markedsandel omkring 10 procent, og salget faldt 45 procent i fjerde kvartal 2025 sammenlignet med året før. Det er den kontrast, InsideEVs-anmelderens frustration udspringer fra: teknologien er der, men den amerikanske forbrugerbase er ikke.
Danmark tegner det modsatte billede
For danske bilkøbere ser regnestykket helt anderledes ud. Ifølge Mobility Denmark, brancheorganisationen for bilimportører og operatører, udgjorde elbilerne 79,9 procent af alle nyregistreringer i første halvår af 2026. Der blev registreret 80.704 nye elbiler, 41,2 procent flere end året før. Alene i juni røg 16.997 elbiler ud på vejene.
Argumentet om at benzinbilen er “gennemtestet og pålidelig” mens elbilen er den risikofulde investering, holder dårligt i det lys. Direktør i Mobility Denmark, Mads Rørvig, advarer i pressemeddelelsen om, at “registreringsafgiften på elbiler står til at blive indfaset efter nytår, og det vil bremse udviklingen i salget af elbiler markant.” Politisk kan udviklingen altså vendes. Den tekniske retning går kun én vej.
