Morten Lyhne Petersen
Greater Bay Technology har vist A-sample celler frem og siger, at masseproduktion kan starte i 2027 — første biler ventes i 2028.
Den kinesiske batterivirksomhed Greater Bay Technology har rullet de første A-sample celler af sit nye solid-state batteri ud af fabrikken og sigter mod masseproduktion i 2027. Lykkes det, kan virksomheden blive blandt de første i verden med en kommerciel all-solid-state batteritype.
Cellerne har en energitæthed på mellem 260 og 500 wattimer pr. kilogram, oplyser branchemediet CnEVPost. Det er op til dobbelt så meget som nutidens flydende lithium-ion-batterier og åbner i praksis for længere rækkevidde eller lettere batteripakker i elbiler.
Greater Bay Technology er et datterselskab af den statsejede bilproducent GAC Group og hører blandt de mindre spillere på det kinesiske batterimarked med en markedsandel på 0,37 procent i marts.
Hurtigopladning uden væske
Producenten fremhæver, at den nye kemi i princippet muliggør opladning på ned mod 5 minutter. I de offentliggjorte specifikationer understøtter cellerne stabil hurtigopladning ved 2C til 3C, hvilket svarer til en fuld opladning på cirka 20-30 minutter under laboratorieforhold. Det er hurtigere end de fleste tidligere solid-state prototyper, hvor lav ladehastighed har været en af de største tekniske forhindringer.
Sikkerheden er også fremhævet i annonceringen. Cellerne indeholder ingen flydende elektrolyt og bestod test med søm-gennemtrængning, sammenpresning og termisk chok uden hverken brand eller eksplosion, skriver Electrek. Termisk runaway er en kendt akilleshæl for konventionelle lithium-ion-batterier og kan starte brande, der er vanskelige at slukke.
Bag teknologien ligger et kompositmateriale baseret på såkaldt deep eutectic-kemi, og Greater Bay har ansøgt om over 50 patenter på materialer og produktionsprocesser.
Konkurrencen er hård
Greater Bay er langtfra den eneste, der jagter det første kommercielle solid-state batteri. Mercedes-Benz testede i slutningen af august 2025 en prototype af EQS med solid-state celler fra amerikanske Factorial Energy og kørte 1.205 kilometer fra Stuttgart til Malmö uden at lade. Bilen ankom med 137 kilometer i reserve, skriver Charged EVs.
Mercedes-bestyrelsesmedlem Markus Schäfer sagde i den forbindelse, at målet er at få teknologien i serieproduktion inden udgangen af årtiet. Også Toyota, Volkswagen-investerede QuantumScape, CATL og BYD arbejder på lignende batterier.
Hvad det betyder for danske bilkøbere
For danskere, der overvejer en elbil i de kommende år, ændrer annonceringen næppe meget på kort sigt. Selv hvis Greater Bay rammer sin målsætning om masseproduktion i 2027, ventes de første biler med teknologien først fra 2028, og den første generation vil sandsynligvis være forbeholdt enkelte kinesiske modeller.
Den bredere udrulning af solid-state celler i europæiske biler ligger ifølge både Mercedes og brancheanalytikere sidst i dette årti. Indtil da fortsætter dagens lithium-ion-batterier som det dominerende valg i de elbiler, der sælges i Danmark.
