Morten Lyhne Petersen
Elbilsalget slog rekord i april 2026, og forklaringen står lige om hjørnet.
Danskerne skynder sig at købe elbil, inden registreringsafgiften stiger markant fra nytår. I april 2026 blev der indregistreret 13.721 elbiler i Danmark, en stigning på 43,5 procent i forhold til samme måned året før.
Elbilerne stod for 81,9 procent af alt nybilsalg i måneden, og blandt private købere var andelen helt oppe på 96,3 procent. Det er den højeste andel nogensinde målt af brancheorganisationen Mobility Denmark.
Bag rushet ligger en konkret økonomisk overvejelse. En elbil til 400.000 kroner i 2026 ventes at stige til cirka 425.000 kroner fra 1. januar 2027. En elbil til 500.000 kroner vil koste omkring 545.000 kroner, altså 45.000 kroner mere.
Afgiften er allerede udskudt en gang
Registreringsafgiften på elbiler indfases trinvist frem mod fuld afgift i 2035. Efter den politiske aftale fra 2021 skulle indfasningsfaktoren stige med 8 procentpoint årligt fra 2026, men på finansloven blev stigningen udskudt et år.
Det betyder, at satsen på 40 procent af den fulde afgift, som gælder i 2026, efter planen stiger til 48 procent 1. januar 2027. Samtidig falder bundfradraget.
Effekten rammer især mellem- og luksusklassen. Elbiler under cirka 300.000 kroner ligger stadig under bundfradraget og bliver stort set upåvirket. Til gengæld stiger prisen på dyrere modeller nærmest proportionalt med bilens værdi.
Elbilbranchen advarer mod bremseklods
Direktør i Mobility Denmark, Mads Rørvig, peger på, at afgiftsstigningen kan sætte den grønne omstilling i stå. Han udtaler i forbindelse med aprils salgstal, at “afgiftsfordelene for elbiler udfases fra 2027, hvilket vil gøre dem markant dyrere”, og at det “begrænser almindelige danskeres mulighed for at vælge elbil”.
Bilbranchen har flere gange opfordret politikerne til at indføre en ny bilbeskatningsmodel, hvor registreringsafgiften på elbiler helt fjernes. En sådan model har dog endnu ikke flertal i Folketinget.
Ny udskydelse er mulig, men ikke sikker
Om afgiftsstigningen faktisk træder i kraft 1. januar 2027, står ikke fast. Torben Lund Kudsk, afdelingschef i FDM, vurderer, at meget tegner til en ny udskydelse, men understreger, at ingen politisk aftale endnu er på plads.
Forbrugerøkonom i FDM, Ilyas Dogru, minder om, at det tidligere er sket i sidste øjeblik. “I år fik elbilkøberne et ekstra pusterum, da afgiftsstigningen blev udskudt”, siger han.
For bilkøbere, der ikke vil satse på en politisk håndsrækning, er beskeden dog klar. Jo tættere man kommer på nytår, desto mindre tid er der til at handle. Bilen skal indregistreres inden 31. december 2026 for at fastholde 2026-satsen, og leveringstider på populære modeller kan trække tænder ud.
Skoda Elroq var med 1.088 registreringer den mest solgte enkeltmodel i april, foran Skoda Enyaq iV med 823 og Toyota C-HR+ med 804. Netop mellemklasse-elbiler i prisintervallet 300.000-500.000 kroner er dem, der vil mærke prishoppet fra 2027 tydeligst.
