Morten Lyhne Petersen
En ny norsk storstest viser, at den hurtigste elbil lader til 505 kilometers kørsel på et kvarter.
Forskellen mellem hurtigste og langsomste elbil er enorm, når man holder ind for at lynlade batteriet op. På 15 minutters opladning kan den bedste bil i testen nå mere end tre gange så langt som den dårligste.
Det fremgår af Elprix Sommer 2026, der blev offentliggjort 11. juni af den norske bilorganisation NAF og dens medlemsmagasin Motor. Testen omfatter 24 nye elbilmodeller og kaldes verdens største uafhængige rækkevidde- og ladetest.
Vinderen blev den kinesiske MPV Xpeng X9, der opnåede 505 kilometers kørsel på 15 minutters opladning. BMW iX3 fulgte tæt efter med 495 kilometer, mens Lucid Gravity, Mercedes GLC 400 og Mercedes CLA 350 alle opnåede mere end 400 kilometers rækkevidde på samme tid.
800-volts platforme dominerer toppen
800-volts arkitekturen, som tillader langt højere effekt under hurtigopladning end den klassiske 400-volts platform, præger toppen af resultatlisten. I gennemsnit giver 800V-bilerne over 300 kilometers rækkevidde på et kvarter.
Xpeng X9 toppede også selve ladetiden og kom fra 10 til 80 procent på 12 minutter og 55 sekunder, oplyser den kinesiske producent med henvisning til de norske måleresultater. Smart #5 var næsthurtigst på samme 10-80 procent-interval med 15 minutter og 21 sekunder, mens BMW iX3 brugte 23 minutter.
Bilerne fra Mercedes og BMW overgik i øvrigt deres officielle WLTP-rækkevidde i sommerens test, ligesom Xpeng X9 kørte 646 kilometer på en opladning, hvilket er 11,4 procent over fabriksangivelsen.
Bunden lader mindre end en tredjedel
I den modsatte ende ligger budgetmodellen Hyundai Inster og kinesiske Dongfeng Vigo, der begge kun fik nok strøm til 144 kilometers kørsel på samme kvarter. Det er mindre end en tredjedel af Xpeng X9.
Dongfeng Vigo ramte ifølge målingerne en topeffekt på 83 kilowatt, selvom producenten angiver en maksimal ladehastighed på 167 kilowatt. NAF peger på, at bilen mangler funktionen til at forvarme batteriet, hvilket er afgørende for at opnå høj ladehastighed.
“Næsten alle modeller i testen klarer 10 til 80 procent på en halv time eller hurtigere,” siger kommunikationsrådgiver Nils Sødal fra NAF til tek.no.
Råd til motorvejsturen
For danske bilister, der ofte bruger elbilen til længere ture på E45 eller ned gennem Tyskland, betyder forskellen konkret meget i tidsforbrug ved ladestoppet.
“Ved du, at du gerne kører lange strækninger på motorvej, er det vigtigere at vælge en bil, der giver effektive ladestop,” siger Tom André Nilsen fra NAF-ladetesten.
Testen blev gennemført ved Circle K Dal nord for Oslo med et udvalg af 400 kilowatt-ladere. De hurtigste biler benyttede 600-amperes lastbilladere, mens resten brugte standard 500-amperes lynladere. Alle biler blev kørt ned til omkring 10 procents batteri, før hurtigopladningen begyndte, og temperaturen lå mellem 12 og 18 grader.
