Morten Lyhne Petersen
Honda har for første gang siden børsnoteringen i 1957 leveret et årligt underskud.
Den japanske bilkæmpe satsede stort på elbiler, og regningen er nu landet. Toshihiro Mibe, der har stået i spidsen for Honda siden 2021, aflyste i marts tre planlagte elbiler, inden en eneste rullede ud til kunderne. Modellerne blev droppet samtidig med, at salget af Honda Prologue, koncernens eneste rigtige elbil på det amerikanske marked, kollapsede.
For regnskabsåret, der sluttede 31. marts 2026, endte det operative resultat på et minus på 414,3 milliarder yen, svarende til omkring 2,6 milliarder dollar. Året før havde Honda ifølge opgørelser fra branchen et driftsoverskud på over 7,5 milliarder dollar. Det er første gang siden Honda blev børsnoteret i 1957, at koncernen lukker et regnskabsår med rødt resultat.
Elbil-regningen blev på 1,45 billioner yen
De direkte tab på elbilforretningen løb op i 1,45 billioner yen, eller cirka 9,2 milliarder dollar, skriver Electrek. Honda venter, at den samlede pris for at trække sig fra de oprindelige elbil-planer ender omkring 2,5 billioner yen, eller 15,7 milliarder dollar, når omstruktureringen er færdig.
I praksis betyder det, at Honda har skrottet en hel produktstrategi. Den fælles 0 Series-SUV og 0 Series-sedan blev begge aflyst, og det samme blev Acura RSX fra luksussøstermærket. Et planlagt elbilanlæg i Ontario til omkring 11 milliarder dollar er sat på pause på ubestemt tid, og en batterifabrik i Ohio, som Honda driver sammen med det sydkoreanske LG Energy Solution, bliver lagt om til hybridbatterier i stedet for elbilbatterier.
Salget i USA gik i frit fald
Den umiddelbare udløser var det amerikanske marked. Da Trump-administrationen afskaffede den føderale skatterabat på 7.500 dollar ved udgangen af september 2025, røg bunden ud af salget. I november 2025 solgte Honda 903 Prologue mod over 6.800 et år tidligere — et fald på 86 procent. End ikke rabatter på op mod 17.000 dollar pr. bil var nok til at trække køberne tilbage.
General Motors, der producerer Prologue for Honda på sin elbil-platform, stopper produktionen i december 2026.
Mibe peger på konkurrenceevnen
Toshihiro Mibe har offentligt erkendt, at Honda blev hægtet af kapløbet. Selskabet var efter eget udsagn “ude af stand til at levere produkter, der giver mere værdi for pengene end de nye elbilproducenters, hvilket har ført til et fald i vores konkurrenceevne”.
Udmeldingen sigter til de kinesiske mærker som BYD og Geely, der har erobret store dele af det asiatiske elbilmarked med billigere modeller. Honda kunne ikke følge med på pris, og det blev synligt på bundlinjen.
Hybridbiler skal redde Honda
I stedet for elbiler skal hybriderne nu bære den næste fase. Honda har varslet 15 nye hybridmodeller globalt inden udgangen af årtiet, med målsætninger om 10 procent bedre brændstoføkonomi og 30 procent lavere produktionsomkostninger end de nuværende systemer.
Samtidig har koncernen droppet sit tidligere mål om, at elbiler skulle udgøre 20 procent af salget i 2030, og målet om en fuld udfasning af benzin- og dieselmotorer i 2040 er også aflyst. Honda satser nu på CO2-neutralitet i 2050 via en blanding af elbiler, hybrider og syntetiske brændstoffer.
Det historiske underskud bliver dermed den ramme, Mibe skal navigere koncernen ud af de kommende år.
