Morten Lyhne Petersen
Alle 16 mest solgte biler i Kina i maj havde elektrisk drivlinje.
Det er første gang, det er sket i verdens største bilmarked, og det signalerer et historisk vendepunkt: benzinbilen er ved at forsvinde i Kina, samtidig med at de kinesiske mærker ruller mod Europa i hidtil uset tempo.
Listen, der bygger på data fra brancheorganisationen China Passenger Car Association, viser, at samtlige top-16 modeller i maj var såkaldte new energy vehicles, altså rene elbiler eller plug-in hybrider. Geely Coolray, den mest solgte rene benzinmodel, faldt fra en ottendeplads i april helt ned på en 17.-plads, skriver Electrek.
Salget af rene benzin- og dieselbiler styrtdykkede 39 procent på et år, mens elbiler og plug-in hybrider tilsammen nåede en rekordhøj markedsandel på 62,9 procent af nybilssalget. Geely EX2 toppede listen med 38.751 solgte enheder, fulgt af Tesla Model Y og Xiaomi SU7.
BYD havde otte modeller over 20.000 enheder
BYD afsatte i alt 376.990 personbiler i maj, en stigning på 19,4 procent i forhold til april, mens salget på årsbasis lå stort set fladt med kun 60 enheder over maj 2025. Otte forskellige BYD-modeller passerede 20.000 solgte enheder på en måned, fremgår det af BYDs egen salgsrapport. Yuan- og Song-familierne lå i top med henholdsvis 56.691 og 51.370 solgte biler.
Eksporten er det helt store vækstområde. BYD sendte alene 160.177 personbiler ud af Kina i maj, en stigning på 80,7 procent sammenlignet med året før. På tværs af hele branchen blev der eksporteret 424.000 biler fra Kina i maj, en fordobling i forhold til samme måned sidste år.
Det Internationale Energiagentur (IEA) skønner i sin friske Global EV Outlook 2026, at det globale elbilsalg vil ramme 23 millioner i år og udgøre 28 procent af alle nye biler. Kinesiske producenter står ifølge IEA bag næsten 60 procent af de elbiler, der sælges på verdensplan, refererer Down to Earth.
Kinesiske mærker vinder frem i Danmark
Eksportbølgen kan også mærkes herhjemme. I første kvartal af 2026 blev Xpeng det mest solgte kinesiske mærke på det danske marked med 932 nyregistrerede biler, en fremgang på mere end 50 procent. MG fulgte tæt efter med 871 biler og en vækst på knap 79 procent, mens Zeekr passerede 569 indregistreringer, fremgår det af en opgørelse fra Hvilkenbil.dk.
BYD, der globalt er verdens største elbilproducent, halter til gengæld bagud i Danmark. Mærket landede i 2025 på 2.429 solgte biler og en markedsandel på 1,3 procent og er nu blevet overhalet af både Xpeng, MG og Zeekr på dansk grund.
Pilen peger kun én vej
Alligevel peger udviklingen kun én vej i Kina. Den mest solgte rene benzinbil ligger uden for top-16 for første gang, og IEA forventer, at elbiler og plug-in hybrider tilsammen vil dække tæt på 60 procent af det kinesiske nybilssalg over hele 2026.
For dansk bilindustri og for Maersk, der fragter en betydelig del af de kinesiske elbiler til Europa, er forskydningen et signal om, at trafikken den anden vej, fra europæiske bilfabrikker mod Kina, har endnu sværere kår fremover.
