Morten Lyhne Petersen
Den kinesiske bilproducent Xpeng pumper milliarder ind i selvkørsel for at hente Tesla.
Xpengs chef for selvkørselsteknologi, Xianming Liu, har afsløret at den kinesiske producent bruger omkring 300 millioner yuan, svarende til ca. 280 millioner kroner, hver eneste måned alene på at træne sine AI-modeller. Det løber op i tæt på 500 millioner dollar om året, og det er penge der går direkte til kampen mod Teslas Full Self-Driving.
Afsløringen kom forud for at Liu i denne uge holder keynote på den anerkendte computervisionkonference CVPR 2026 i Denver, hvor han optræder sammen med repræsentanter fra Tesla, Nvidia og Waymo. Det er tredje gang Xpeng er inviteret til konferencen.
Investorerne reagerede ikke positivt på nyheden om AI-budgettet. XPEV-aktien faldt omkring fem procent fredag, aktiens værste handelsdag siden slutningen af april.
Vil være en “Physical AI”-virksomhed
Liu lægger ikke skjul på at regnestykket ikke giver mening, hvis Xpeng kun ses som bilproducent.
“Som bilproducent kan man ikke forestille sig så stor en R&D-investering, for man tjener aldrig pengene hjem igen. Men vores virksomhed er fast besluttet på at være en Physical AI-virksomhed,” lyder det fra Liu.
Han sammenligner strategien med Googles Pixel-telefoner: bilerne er hardwaren, der demonstrerer hvad softwaren kan. Xpeng har efter eget udsagn råd til at brænde pengene af, da virksomheden ved udgangen af marts havde likvider og kortfristede investeringer for 6,26 milliarder dollar på balancen.
Tæt på Teslas niveau
På CVPR fremlægger Xpeng tal for sin nye VLA 2.0-arkitektur, en såkaldt vision-language-action-model, der oversætter kameradata direkte til kørehandlinger. Ifølge virksomhedens egne målinger har Xpeng over de seneste tolv måneder opnået en stigning på 4.360 procent i træningseffektivitet pr. job, mens udnyttelsen af GPU-kortene er løftet fra 40 til 90 procent.
Systemet ramte ifølge selskabets egne tal en markedsandel på over halvdelen af alt assisteret kørsel i Kina i sin første måned efter lanceringen.
Liu hævder selv at Xpengs system allerede er på niveau med Teslas seneste FSD v13 og forventes at indhente version 14 inden sommeren er omme. Xpengs topchef He Xiaopeng har gjort konkurrencen til et personligt væddemål: hvis VLA 2.0 ikke matcher Tesla i Kina senest 30. august, skal Liu løbe nøgen over Golden Gate-broen i San Francisco.
Robotaxier næste skridt
Pengene går ikke kun til personbiler. Xpeng satte i maj sine første robotaxier i serieproduktion og planlægger pilotdrift i andet halvår, med fuldt selvkørende kommerciel drift uden sikkerhedsfører tidligt i 2027. Køretøjerne kører på fire af Xpengs egne Turing AI-chips og er klassificeret som niveau 4-autonomi — det niveau, hvor bilen klarer alt inden for et defineret område uden menneskelig indblanding.
Dermed flytter den kinesiske kamp om selvkørsel sig hurtigt fra demovideoer til faktiske produkter på vejen, og Tesla har ikke længere markedet for sig selv.
