Morten Lyhne Petersen
Regeringen vil undersøge en permanent afskaffelse af registreringsafgiften på elbiler.
Beslutningen står i det nye regeringsgrundlag, og den knytter sig til en ekspertgruppe, der allerede arbejder med modeller for en omlægning af bilafgifterne. Gruppens anbefalinger skal være klar i andet halvår af 2026, og de bliver afgørende for, om en elbil bliver markant billigere eller dyrere i Danmark fra 2027.
Ekspertgruppen blev nedsat i slutningen af 2025 og har fået til opgave at opstille konkrete modeller for blandt andet en permanent afskaffelse af registreringsafgiften på elbiler, en alternativ profil for indfasningen eller andre løsninger. Gruppen skal også vurdere konsekvenserne for grøn omstilling, mobilitet, fordeling og statens provenu.
Hvad du betaler i dag
For en elbil i 2026 betales der ikke registreringsafgift af de første cirka 419.000 kroner af bilens værdi. Af den del, der ligger over grænsen, opkræves 40 procent af den beregnede afgift, som er en betydelig rabat sammenlignet med benzin- og dieselbiler.
Den afgiftsfri bundgrænse skulle efter de oprindelige planer have været reduceret til omkring 363.000 kroner ved årsskiftet, men aftalen om finansloven for 2026 udskød den nedsættelse. Som en del af samme aftale sænkes elafgiften i 2026 og 2027 til EU’s minimumssats.
Stigninger truer i 2027
Hvis politikerne ikke gør noget, begynder afgiften at stige igen fra 2027. Den planlagte indfasning betyder, at rabatten på registreringsafgiften gradvist forsvinder, og at elbiler i 2036 vil blive beskattet som andre nye biler.
For en familie, der overvejer en mellemstor elbil i prisklassen lige over den afgiftsfri grænse, kan forskellen blive flere titusinder kroner, alt efter hvor hurtigt indfasningen lander. En lille bymodel som Cupra Raval eller VW ID. Polo ligger typisk under bundgrænsen og rammes derfor først, hvis selve grænsen sænkes, mens en Tesla Model Y allerede i dag rammes af 40-procents-satsen på den del af prisen, der overstiger grænsen.
Marked i kraftig vækst
Den afgiftspolitiske usikkerhed kommer i et marked, hvor elbilen er blevet danskernes førstevalg. Syv ud af ti nye personbiler i 2025 var en elbil, og Danmark ligger nu kun efter Norge i den europæiske udrulning. DI Bilbranchen vurderer, at den udvikling kan fortsætte, men kun hvis prisniveauet holdes nogenlunde konstant.
Brancheorganisationen Mobility Denmark har tidligere advaret om, at de planlagte afgiftsstigninger ved årsskiftet kan bremse salget, hvis ekspertgruppens arbejde ikke følges op af konkret politik. Også Elbilforeningen har kvitteret for udskydelsen af afgiftsstigningerne, men gør samtidig opmærksom på, at midlertidige lempelser ikke giver den langsigtede sikkerhed, som bilkøbere og forhandlere efterspørger.
Det skal du holde øje med
De næste afgørende skridt ligger inden for det næste halve år. Ekspertgruppen skal aflevere sine anbefalinger i andet halvår af 2026, og derefter skal regeringen forhandle en konkret model med Folketingets partier. En permanent afskaffelse af registreringsafgiften vil gøre prisen på en elbil mere forudsigelig på den lange bane, mens en fortsat indfasning vil betyde, at en sammenlignelig elbil i 2027 og frem bliver dyrere år for år.
Beslutningen får direkte betydning for de tusindvis af danske familier, der står over for at skulle skifte bil de næste år, og for hvor hurtigt Danmark kan nå målet om en fossilfri personbilpark.
