Jesper Bengtson
Volkswagens nye familie af billige elbiler har fået over 70.000 europæiske ordrer på tre måneder.
Tallet dækker de fire prisvenlige modeller ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval og Skoda Epiq, hvoraf kun tre af dem endnu er sat til salg. Alligevel er ordrebogen allerede rullet forbi det, koncernen selv havde regnet med.
Baggrunden for satsningen er kinesernes fremmarch på det europæiske marked. Volkswagen har bygget hele familien op på én fælles platform og med samme celle-til-pakke-batteriteknologi, som gjorde det muligt for BYD at underbyde europæiske producenter på pris.
Startpris under 190.000 kroner
Familiens indstigningsmodel er VW ID. Polo, som starter ved 24.995 euro, cirka 186.000 kroner, oplyser Electrek om den nye Trend-udgave med 37 kWh-batteri og en rækkevidde på 207 miles efter WLTP, altså omkring 333 kilometer.
Cupra Raval og Skoda Epiq lander begge omkring 26.000 euro, cirka 194.000 kroner. Den nye SUV i familien, ID. Cross, starter ved 27.995 euro, cirka 209.000 kroner, og har en rækkevidde på op til 427 kilometer efter WLTP med det største 52 kWh-batteri, skriver Electrek om lanceringen.
Placeringen omkring 25.000 euro er præcis den grænse, Volkswagen på forhånd havde udpeget som afgørende for at kunne matche billige kinesiske elbiler som BYD Dolphin Surf i det europæiske marked. Til sammenligning viste Trends egen prisguide, at nye elbiler i Danmark aktuelt spænder fra 147.000 til 646.000 kroner.
VW-topchef: “Vi ligger et godt stykke over forventningerne”
Da Volkswagen Group aflagde halvårsregnskab den 10. juli, var tælleren på over 54.000 ordrer for de tre modeller, der på det tidspunkt var tilgængelige. Siden er ID. Cross åbnet for forsalg i Tyskland den 15. juli, og ordrebogen er nu passeret 70.000 stk. på tværs af de fire mærker.
“Dette ligger et godt stykke over vores forventninger. Ordrebogen for elbiler i Europa er samlet steget med mere end 50 procent,” siger Marco Schubert, medlem af koncernens udvidede direktion for salg, i en udtalelse gengivet af CleanTechnica.
Volkswagen-koncernen leverede samlet 4,1 millioner biler i første halvår, et fald på 6 procent på årsbasis, oplyser koncernen selv. De europæiske elbil-ordrer er dermed en af de få klare lyspunkter i regnskabet.
Kinesisk teknologi bag den lave pris
Da koncernchef Oliver Blume præsenterede familien i september 2025, kaldte han lanceringen “en milepæl i vores e-mobilitetsstrategi”, ifølge koncernens pressemeddelelse. Målet var udmeldt allerede dengang: en andel på omkring 20 procent af det europæiske marked for små elbiler på mellemlangt sigt.
Familien er bygget på den opdaterede MEB+-platform og trækker på celle-til-pakke-teknologi, som først blev udviklet af kinesiske producenter. Det er samme greb, der har gjort det muligt for mærker som BYD at holde priserne nede i Europa, og Volkswagen bruger nu selv metoden til at komme under 25.000 euro på indstigningsmodellen.
De første kundeleverancer af ID. Polo og Cupra Raval ventes hen over sensommeren og efteråret, mens ID. Cross efter planen får fuld europæisk lancering i efteråret 2026. Skoda Epiq når kunderne inden årets udgang.
Om og hvornår modellerne når danske forhandlere afhænger af de enkelte importører, men Volkswagen er blandt de mest solgte bilmærker i Danmark, hvor Trend tidligere har beskrevet elbilernes stærke stilling på nybilmarkedet.
