Morten Lyhne Petersen
Den danske accept af Teslas førerassistent hviler på en hollandsk afgørelse, som EU-Kommissionen stadig skal tage stilling til.
Færdselsstyrelsen har givet grønt lys til, at danske Tesla-ejere må bruge systemet Full Self-Driving Supervised på vejene. Tilladelsen er foreløbig, og den bygger udelukkende på en hollandsk typegodkendelse fra 10. april 2026.
Det betyder, at funktionen kan forsvinde igen, hvis EU-Kommissionens komité ikke godkender systemet inden for seks måneder.
Hollænderne åbnede døren
Den hollandske transportstyrelse RDW gav typegodkendelsen efter test af systemet på europæiske veje. Godkendelsen blev udstedt med såkaldt foreløbig gyldighed, og det er den status, andre EU-lande nu enten anerkender eller afviser hver for sig.
RDW har sendt ansøgningen videre til EU-Kommissionen, hvor processen følger en fast skabelon. Alle medlemsstater skal stemme om ansøgningen, og en godkendelse kræver flertal i den ansvarlige komité.
Falder afstemningen positivt ud, bliver godkendelsen permanent og gælder i hele EU. Falder den negativt — eller udebliver inden for seks måneder — bortfalder den hollandske foreløbige godkendelse, og dermed også den danske accept.
Forhandlingerne i komiteen er omfattet af EU-retslig tavshedspligt. Det vil sige, at offentligheden ikke får indsigt i hverken argumenter eller afstemningsresultater undervejs.
Føreren har stadig ansvaret
FSD Supervised er teknisk set et niveau 2-system efter den internationale SAE-klassifikation, altså et førerassistentsystem, ikke en selvkørende bil. Det styrer, bremser, accelererer og kan foretage vognbaneskift, men juridisk ansvar for køretøjet ligger fortsat hos chaufføren bag rattet.
Systemet er reguleret af UN-reglement nr. 171 om Driver Control Assistance Systems. Reglementet stiller blandt andet krav om, at bilen løbende overvåger, at føreren er opmærksom og parat til at overtage.
EU-skepsis hænger ved
Danmark er det fjerde europæiske land, der åbner for FSD Supervised efter Holland, Litauen og Estland, skriver Electrek.
EU-regulatorer har tidligere udtrykt skepsis over for, hvordan systemet håndterer hastighedsgrænser, og over for selve produktnavnet “Full Self-Driving”, som flere myndigheder betragter som misvisende, når der reelt er tale om et niveau 2-system. Den kritik er ikke forsvundet, fordi den danske godkendelse er kommet — den ligger fortsat på bordet, når EU-Kommissionens komité skal stemme.
