Morten Lyhne Petersen
Den lille elbil JAC E30X er klar hos danske forhandlere fra 174.995 kr. og lægger sig direkte i den hårdest pressede del af elbil-markedet.
Det er det statsejede kinesiske bilmærke JAC, der med E30X forsøger sig på dansk jord igen. Den billigste udgave, Green City 40, koster 174.995 kr. ifølge importøren, har 41 kWh batteri og en officiel WLTP-rækkevidde på 281 km.
Bilen lander i et segment, hvor margenerne er små og konkurrencen brutal. Under 200.000 kr. finder danske købere blandt andet Citroën ë-C3, BYD Dolphin Surf og Hyundai Inster, og presset er steget yderligere efter omlægningen af elafgifterne, der har gjort den billige ende af markedet til det vigtigste prisleje for privatkøbere.
Bag bilen står en gammel statsejet kæmpe
JAC er ikke et nyt navn i Kina. Selskabet blev grundlagt i 1964 i Hefei i Anhui-provinsen og er stadig delvist statsejet, fremgår det af koncerninformation. I 2017 indgik JAC et joint venture med Volkswagen om elbilproduktion, og tyskerne har siden 2020 haft kontrollerende ejerandel i fællesselskabet Volkswagen Anhui.
I Danmark importeres E30X af RSA Danmark, som ifølge importørens egen meddelelse håndterer flere bilmærker på tværs af tretten lande. Det er ikke første gang, JAC forsøger sig i Danmark, men E30X er bygget op om en lavere indstigningspris og en garantipakke på seks år eller 150.000 km på selve bilen og otte år eller 160.000 km på batteriet.
Modellen sælges i tre versioner: Green City 40 til 174.995 kr., Pure 40 til 185.995 kr. og topvarianten Nordic Edition 50 med 51,5 kWh batteri til 209.995 kr. Den store batteripakke giver op til 374 km WLTP-rækkevidde, men det er primært den lille indstigningsmodel, der skal trække trafik ind til forhandlerne.
Tæt løb mod Citroën, BYD og Hyundai
E30X kommer til at slås med konkurrenter, der allerede har bidt sig fast i bunden af markedet. BYD’s Dolphin Surf åbnede som Danmarks billigste elbil med en startpris på 149.995 kr. for Active-varianten med 30 kWh batteri og 220 km rækkevidde. De dyrere Boost- og Comfort-udgaver lander på henholdsvis 174.995 kr. og 189.995 kr.
Hyundai Inster har en anden profil. Den koreanske minibil er kendt for at klemme meget rækkevidde ud af et lille batteri og koster fra 179.995 kr. for indstigningsversionen med 42 kWh batteri og op til 320 km rækkevidde. Long Range-udgaven med 49 kWh og op til 370 km starter ved 191.995 kr.
Citroën ë-C3 spiller sin egen kort med fransk komfortfokus og et basisbatteri på 30 kWh til omkring 200 km. Hverken JAC eller Citroën har den mest imponerende rækkevidde i kategorien, og det er netop dér, valget for den danske køber bliver et spørgsmål om udstyr, garanti og hvor langt man reelt kører på en dag.
Kort batteri, lang garanti
Den korte rækkevidde på Green City 40 betyder, at E30X reelt er en bybil. Det officielle forbrug er angivet til omkring 10 kWh pr. 100 km, og bilen kan hurtiglade fra 30 til 80 procent på cirka tre kvarter ved op til 67 kW, oplyser producenten. På AC-stikket tager en fuld opladning omkring syv en halv time.
JAC kompenserer for de beskedne ladekurver med en garantipakke, der er længere end gennemsnittet i det danske bybilssegment, hvor flertallet ligger på fem år. Om den kombination er nok til at flytte danske købere væk fra mere kendte mærker som Hyundai og Citroën, er det åbne spørgsmål, når de første kunder begynder at hente bilerne i forhandlerne.
