Morten Lyhne Petersen
For første gang bærer en ren elbil GTI-emblemet, 50 år efter Golfen åbnede klassen.
Volkswagen afslørede i dag, fredag 15. maj, sin første rene elbil med GTI-mærket på Nürburgring. ID. Polo GTI leverer 226 hestekræfter, kører op til 424 kilometer på en opladning og koster knap 39.000 euro i Tyskland, hvilket er omkring 7.000 euro mindre end den billigste Golf GTI med benzinmotor.
Premieren foregik på Ring-Boulevard ved 24-timers løbet, hvor Volkswagen markerer 50-året for den oprindelige Golf GTI fra 1976. Tyske kunder kan forudbestille bilen til efteråret, mens leverancerne efter planen starter i første halvår af 2027.
226 hk på forhjulene, 424 km på batteriet
Bilen er forhjulstrukket og kører på en enkelt motor på 166 kW (226 hk) med 290 Nm. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 6,8 sekunder, og topfarten er elektronisk begrænset til 175 km/t. ID. Polo GTI vejer 1.540 kilo og er knap 4,1 meter lang.
Batteriet er på 52 kWh netto og giver en WLTP-rækkevidde på op til 424 kilometer. Lyn-opladning sker med op til 105 kW, hvilket bringer batteriet fra 10 til 80 procent på cirka 24 minutter.
Til den sportslige pakke hører en elektronisk reguleret differentialspærre på forakslen, en adaptiv DCC-undervogn, 19-tommer alufælge og Bridgestone Potenza Sport-dæk. Indvendigt sidder klassiske GTI-tartansæder med røde kontrastsyninger, og bilen har en valgbar retro-inspireret instrumentvisning.
Lavere pris end den ikoniske benzinbror
Prissætningen er det mest opsigtsvækkende. Med et udgangspunkt på knap 39.000 euro lægger ID. Polo GTI sig omkring 7.000 euro under den tyske basispris på Golf GTI, som traditionelt har været VW’s billigste indgang til GTI-segmentet. Det er en usædvanlig positionering for en bilfamilie, hvor sportsudgaverne historisk har båret en betydelig prispræmie.
For danske købere kommer ID. Polo GTI til markedet samtidig med Alpine A290 og opdaterede udgaver af Cupra Born og MG4 XPower. Alle slås om det voksende segment af elektriske kompaktsportsvogne, hvor Polo som basisversion samtidig får sin egen entré på markedet.
Kan elbiler arve GTI-arven?
For mange GTI-tilhængere ligger en del af mærkets identitet i lyden af en turboladet benzinmotor og den taktile fornemmelse af et manuelt gearskifte. Ingen af delene findes i den elektriske udgave.
Volkswagen har forsøgt at kompensere med en valgbar simuleret motorlyd, en dedikeret GTI-køreprofil der med et enkelt tryk skærper både drivlinje og fjedring, og et interiør med klassiske referencer. Karrosseriet har desuden kortere overhæng og stivere ophæng end den almindelige ID. Polo.
Volkswagen-mærkets topchef Thomas Schäfer har over for Auto Express beskrevet køreoplevelsen som overvældende og fortalt, at udviklingsteamet har taget opgaven med at skabe fremtidens GTI på sig. Om kunderne følger med, bliver en åben prøve af, hvor langt mærkets navnekraft rækker ind i elbil-æraen.
