Mercedes-Benz' administrerende direktør, Ola Källenius, opfordrer EU til at genoverveje de bøder, der er designet til at presse bilindustrien til at reducere CO2-udledninger.
Som præsident for den europæiske bilproducentforening ACEA fremhæver Källenius, at milliardbøder kan hæmme udviklingen af mere bæredygtige biler.
Bøder spænder ben for grøn innovation
EU's regler kræver, at bilproducenter holder gennemsnittet af CO2-udledninger for deres bilflåde under 95 gram per kilometer.
Hvis dette niveau overskrides, pålægges producenterne en bøde på 95 euro pr. gram over grænsen pr. solgt bil.
Källenius hævder, at disse bøder dræner ressourcer, som kunne bruges til forskning og udvikling af billigere og mere effektive elbiler.
"Den europæiske grønne pagt skal være fleksibel nok til at skabe en rentabel og bæredygtig forretningsmodel for bilindustrien," udtaler han. Det skriver Mobilsiden.
Flere elbiler kan minimere bøder
Organisationen Transport & Environment vurderer, at mange producenter kan undgå store bøder ved at øge salget af hybrid- og elbiler.
Volkswagen er et eksempel på en producent, der ved strategisk lancering af flere elbiler kan holde sig under grænsen og dermed undgå straf.
Mens salget af elbiler stagnerer i store dele af Europa, vokser det globalt, især i Kina og USA.
I Danmark går salget også fremad, hvilket gør landet til en undtagelse i Europa.
Hvis bilindustrien skal nå målet om nettonuludledning i 2050, bliver det afgørende med en balance mellem regulering og fleksibilitet.
Ola Källenius understreger, at bilproducenterne deler EU's ambitioner om grøn omstilling, men at incitamenter og fleksible rammer er nødvendige for at drive udviklingen fremad uden at kvæle industrien økonomisk.
