Emil Martesen
En ny kinesisk el-SUV fra Huawei og Chery går i forsalg i august med design der låner tungt fra Ferraris firdørs supersportsvogn.
Luxeed RX er den seneste kinesiske premium-elbil der åbent tager designsprog fra et europæisk luksusikon. Modellen har flydende karrosserilinjer, en lavtsiddende tagbue og en aggressiv bagsektion der læner sig kraftigt op ad Ferrari Purosangue, som er italienernes egen firdørs SUV.
Bilen bliver bygget i to versioner. En baghjulstrækker med 371 hestekræfter og en firehjulstrækker med dobbelt motor der tilsammen leverer 585 hestekræfter. Tophastigheden er oplyst til 251 kilometer i timen.
Rækkevidden lyder på op til 852 kilometer efter den kinesiske CLTC-målenorm, som typisk viser tal der ligger et pænt stykke over europæiske WLTP-tal. Batteriet fås i to størrelser på 81,1 og 100 kilowatt-timer.
Fire lidarer og Huawei-teknologi
Luxeed er et fælles projekt mellem den kinesiske bilproducent Chery og teknologigiganten Huawei, og RX er den første model under partnerskabets HIMA-alliance der bryder med den hidtidige nummerering af modellerne.
Bilen er udstyret med fire lidar-sensorer, altså laserbaserede afstandsmålere der bruges til førerstøttesystemer og selvkørende funktioner. Den kører på Huaweis Tuling-platform med det, kineserne kalder Giant Whale-batteriarkitektur, og har fuld redundans på de kritiske komponenter i det avancerede assistancesystem.
Forsalget åbner i august 2026, mens den endelige pris og lanceringsdato først meldes ud senere. Luxeed sigter mod segmentet over 300.000 yuan, svarende til cirka 300.000 kroner. Til sammenligning koster en ny Ferrari Purosangue omkring 8,5 millioner kroner på danske nummerplader. RX vil altså kunne købes for en brøkdel af den bil den ligner.
Ferrari-designer eller ej
Selve Ferrari-forbindelsen er blevet en historie for sig selv. Luxeeds vicedirektør Zhao Changjiang har hævdet, at brandet har hentet en tidligere chefdesigner fra Ferrari samt chassisingeniører fra BMW og Aston Martin.
Den påstand kom Ferrari selv på tværs af. Ingrid Sun, kommunikationschef hos Ferrari Greater China, spurgte offentligt på sociale medier, hvad denne tidligere chefdesigner egentlig hedder, og påpegede at Ferraris egen chefdesigner ikke har skiftet job. Titlen tilhører fortsat italienske Flavio Manzoni, der har været design-boss siden 2010.
Zhao har efterfølgende posteret et billede med Werner Gruber, som Luxeed nu opgiver som designeren bag RX. Gruber har tidligere arbejdet hos Ferrari, hvor han bidrog til modeller som LaFerrari og Portofino, men hans titel var senior chef for eksteriørdesign, ikke chefdesigner. Forskellen er stor nok til, at Ferraris kommunikationsafdeling insisterer på at få den korrigeret.
Kinesisk premium til brøkdel-pris
Historien passer ind i et større mønster fra det kinesiske bilmarked, hvor mærker som Xpeng, Zeekr, Li Auto og BYD ruller premium-modeller ud til priser, der undertiden ligger langt under de europæiske konkurrenter. Luxeed er indtil videre kun rullet ud i Kina, hvor mærket debuterede i august 2025 med fastback-modellen R7.
Om RX kommer til Europa er endnu ikke bekræftet. Flere andre kinesiske premium-mærker har meldt europæiske planer ud inden for det seneste år, og HIMA-alliancens erklærede mål er en samlet årlig produktion på en million biler i 2030. Skulle bilen finde vej til det europæiske marked, vil den ramme et segment, hvor tyske og italienske producenter i årevis har haft luft omkring sig, og hvor kinesiske alternativer til en brøkdel af Ferrari-prisen har potentiale til at ryste dele af det etablerede hierarki.
