Sebastian Juul
Tre udvalg i Europa-Parlamentet har stemt for, at alle nye biler skal kunne åbnes mekanisk indefra og udefra i en nødsituation.
Afstemningen faldt torsdag den 5. november 2026, hvor miljø-, indre marked- og transportudvalget med 105 stemmer mod 39 og 21 blanke vedtog forslaget om et nyt sæt bilregler. En af linjerne går direkte på sikkerheden i din bildør.
Reglen omfatter personbiler og varevogne op til 3,5 ton og kræver, at dørhåndtagene er konstrueret, så dørene kan åbnes mekanisk fra begge sider i en nødsituation. Baggrunden er en række ulykker, hvor strømsvigt efter et sammenstød har spærret passagerer inde i brændende elbiler.
Parlamentet som helhed ventes at stemme om sin forhandlingsposition under plenarsamlingen i december 2026, hvorefter forhandlingerne med EU’s medlemslande kan begynde.
Flade håndtag uden mekanisk nødåbning
Problemet er de populære, aerodynamiske håndtag, der enten er skjult i karrosseriet eller skydes ud elektrisk. Går 12-volt-batteriet ned ved et sammenstød, kan hjælpere udefra i nogle modeller ikke åbne døren med håndkraft. Det irske Complete Car nævner blandt andet Volvo EX60 og Ford Mustang Mach-E som biler, hvor de udvendige håndtag kun kan betjenes elektrisk.
Flere bilproducenter har offentligt markeret, at de holder fast i mekaniske løsninger. Mercedes’ sikkerhedsekspert Christian Glöggler har forklaret til Complete Car, at hvis “både 12-volts- og 48-volts-systemerne er slået fra, kan vi stadig åbne vores døre hver gang fra både indersiden og ydersiden”.
Kina gik forrest
Reglen følger i kølvandet på en tilsvarende kinesisk beslutning. Kinas industri- og informationsteknologiministerium (MIIT) har forbudt skjulte, elektriske dørhåndtag på nye biler fra 1. januar 2027, med en overgangsperiode frem til 2029 for modeller, der allerede er godkendt, skriver InsideEVs.
Baggrunden er ifølge Kinas myndigheder dødsulykker, hvor strømsvigt forhindrede redningsmandskab i at få passagerer ud, blandt andet en ulykke med en Xiaomi SU7, der brød i brand. InsideEVs henviser desuden til en Bloomberg-gennemgang, der har koblet Teslas dørhåndtag til mindst 15 trafikdødsfald verden over.
Hvad gør du, hvis strømmen går?
De fleste elbiler har en indvendig manuel nødåbner, men den sidder sjældent samme sted fra model til model. Indvendigt sidder nødgrebet typisk langt væk fra det almindelige dørgreb, nogle gange nede ved sidelommen eller under et dæksel på armlænet. Udvendigt er det netop den mekaniske nødåbning, der mangler på flere af de modeller, EU-forslaget er rettet imod.
Træder den nye regel i kraft efter december-afstemningen og de efterfølgende forhandlinger, skal mekanikken være klart tilgængelig i begge ender af døren. Indtil da er det en god idé at slå op i instruktionsbogen til din egen bil og finde det nøjagtige sted, før du står i en situation, hvor det tæller.
