Morten Lyhne Petersen
Fiats nye Multiplina-koncept genbruger et navn, der engang blev kåret som verdens grimmeste bil.
Denne gang uden pukkelryg og med rødder i en helt anden Multipla end den berygtede fra 1998. Fiat præsenterede den 30. juni Multiplina Concept i Rom som en firepersoners elektrisk mikrobil, oplyser Stellantis i sin pressemeddelelse.
Konceptet er den seneste tilføjelse til Fiats offensiv i det såkaldte mikromobilitets-segment, hvor bilerne juridisk regnes som lette firehjulede køretøjer, ikke som almindelige personbiler.
Den elskede forgænger, ikke den hadede
Navneslægtskabet er ikke tilfældigt, men referencen er heller ikke den, man umiddelbart tror. Multiplina henter designinspiration fra den originale Fiat 600 Multipla, der blev produceret fra 1956 til 1967 og regnes som en af de første rigtige minibusser bygget på en bybil.
Den senere Fiat Multipla fra 1998 til 2010 blev derimod berømt for det stik modsatte. Britiske The Daily Telegraph placerede den i 2008 som nummer to på en liste over de 100 grimmeste biler nogensinde, og Car Throttle-læserne kårede den i 2014 til historiens grimmeste bil, fremgår det af Wikipedias oversigt over modellen. Amerikanske TIME Magazine tog den også med på sin liste over 50 værste biler nogensinde.
Ironisk nok blev bilens indre og pladsudnyttelse rost, og et eksemplar endte på New Yorks Museum of Modern Art i 1999.
Fireseters mikrobil i letkøretøjs-klassen
Den nye Multiplina er væsentligt mere legetøjsagtig i formatet. Konceptet har plads til fire personer og er tegnet til at falde ind under EU’s L7e-kategori for tunge firehjulede letkøretøjer, beskriver britiske Car Magazine.
Til forskel fra Fiats to-personers Topolino, der som L6e er begrænset til 45 km/t, ventes Multiplina at kunne køre op til omkring 90 km/t. Til gengæld slipper hele kategorien for de skrappe krav om kollisionssikkerhed, der gælder for almindelige personbiler, ifølge EU’s rammeregler for letkøretøjer. Det er den økonomiske pointe, der holder pris og indstigningsbarriere nede.
Fiat forventer at sætte den serieproducerede model på markedet i 2028.
Missing link mellem knallert-elbil og rigtig bil
Fiat-topchef Olivier François beskriver Multiplina som brobyggeren mellem den mindste og den næstmindste bil i porteføljen.
“Med Topolino, TRIS og vores vision for fremtiden, Multiplina, bygger vi videre på vores arv,” siger han i pressemeddelelsen. Han kalder samtidig konceptet for “det manglende led mellem en Topolino og en bil”.
Positioneringen betyder, at Multiplina prismæssigt ventes at ligge over Topolino og under den kommende elektriske Fiat 500. Til sammenligning koster Topolino omkring 10.000 euro i Holland.
Et voksende segment i Europa
Fiat kaster sig ud i mikromobiliteten på et tidspunkt, hvor kategorien vokser hurtigt. Topolino sidder ifølge Car Magazine på omkring 28 procent af det europæiske marked for elektriske firehjulede letkøretøjer, og segmentet appellerer især til unge bykørere, delebilstjenester og kunder, der ikke har brug for eller råd til en fuldvokset elbil.
I Danmark er billedet stadig småt, men den franske Citroën Ami har lagt sig som referencepunkt for de billigste bymikroer, og Multiplina vil ved lancering placere sig i samme kundegruppe — med den forskel, at der er plads til hele familien.
