Sebastian Juul
Volkswagen har sat udviklingen af den elektriske ID. Golf på pause, mens koncernen kæmper med milliardtab.
Beslutningen blev meldt ud internt fredag den 30. oktober 2026, hvor VW-brandchef Thomas Schäfer fortalte medarbejderne, at det store udviklingsarbejde på den elektriske arvtager til Golf stopper, indtil økonomien tillader det igen.
“Vi har simpelthen ikke råd til det arbejde lige nu,” sagde Schäfer ifølge electrive. Han understregede over for medarbejderne, at det er en pause, ikke en aflysning: “Vi kan ikke bruge penge, vi ikke tjener. Vi sætter arbejdet på pause, vi aflyser det ikke,” sagde han ifølge Heise.
Et bilnavn med lang historik
Golf har siden 1974 været et af VW’s mest kendte modelnavne, og den elektriske efterfølger har stået som koncernens svar på, hvordan en folkelig familiebil kan blive til elbil uden at tabe sit DNA. Modellen var tiltænkt rollen som bred volumen-elbil fra Wolfsburg-fabrikken.
Lanceringsdatoen er allerede skredet flere gange. Oprindeligt skulle den elektriske Golf være kommet i 2028, derefter blev den rykket til 2029, og i foråret 2026 pegede VW på omkring 2030. Nu beskrives tidspunktet som “begyndelsen af 2030’erne” uden konkret årstal.
Bilen var planlagt som en af de første modeller på VW’s nye SSP-platform, altså den såkaldte Scalable Systems Platform, der skal samle koncernens elbiler på én fælles bund med fælles software. Projektet har været plaget af forsinkelser og software-problemer.
Milliardtab tvinger koncernen til at skære
Pausen falder på et tidspunkt, hvor Volkswagens økonomi vakler. Koncernen leverede i Q3 2026 et driftsunderskud på cirka 5,9 milliarder euro (omkring 44 milliarder kroner), det største kvartalstab i mere end et årti. I kernedivisionen Core Passenger Cars faldt driftsresultatet for årets første ni måneder fra 1,48 milliarder euro til 813 millioner euro (fra cirka 11 til cirka 6 milliarder kroner), og driftsmarginen gled fra 2,3 til 1,3 procent, oplyser autoevolution.
Wolfsburg-fabrikken, hvor den elektriske Golf skulle bygges, mangler at hente omkring 300 millioner euro (cirka 2,2 milliarder kroner) hjem på sin spareplan for i år. Andre VW-fabrikker som Emden og Zwickau rammer deres mål.
Koncernen har tidligere varslet et radikalt sparekatalog med milliardbeløb der skal skære i fabrikker og job, og pausen omkring ID. Golf føjer sig til den plan.
Elbilerne tjener for lidt
CFO David Powels pegede på den grundlæggende forretningsmæssige udfordring, skriver Heise: “De har stadig ikke nået samme marginer som vores forbrændingsmodeller, så den voksende andel af batterielbiler lægger lige nu yderligere pres på omkostningerne.”
Det er en indrømmelse, der skærer helt ind til grunden i VW’s dilemma: koncernen sælger flere elbiler, men tjener mindre pr. bil på dem end på sine benzin- og dieselmodeller.
Alligevel er efterspørgslen efter de billigere VW-elbiler ikke væk. Ifølge electrive har koncernen omkring 150.000 forhåndsordrer på den kommende ID. Polo og tilsvarende modeller fra Cupra og Skoda. ID. Polo er fortsat på vej og rammer markedet før den elektriske Golf, der nu tidligst ventes i begyndelsen af 2030’erne.
