Sebastian Juul
Tysk landsret åbner for, at elbilejere med batterifejl kan kræve hele købesummen retur.
Afgørelsen fra Landgericht Offenburg betyder, at bilejere med en elbil, der ikke kan repareres i rimelig tid efter en tilbagekaldelse, kan kræve hele købesummen tilbage. Juraen bygger på en EU-forordning, der også gælder i Danmark.
Sagen handler om en kvinde, der ejer en Cupra Born fra 2023 og er omfattet af den store batteri-tilbagekaldelse med aktionskode 93S4. I en foreløbig vurdering af 16. oktober 2026 (sag 2 O 356/25) finder retten, at hun kan kræve købet omgjort over for producenten Seat.
EU-reglen giver forbrugerne tre valg
Grundlaget er artikel 37 i EU’s produktsikkerhedsforordning 2023/988, der har været i kraft siden 13. december 2024. Reglen pålægger producenten at tilbyde en “effektiv, gratis og rettidig” løsning ved en sikkerhedstilbagekaldelse. Forbrugeren kan ifølge forordningen vælge mellem reparation, en tilsvarende erstatningsbil eller tilbagebetaling af købesummen.
Netop fordi producenten i de store elbil-tilbagekaldelser ikke kan reparere batterifejlen hurtigt, åbner reglen for det tredje valg. “Ved sikkerhedstilbagekaldelser kan der ved siden af reparation og erstatning også komme krav om tilbagebetaling på tale,” skriver advokatfirmaet Dr. Stoll & Sauer, som fører sagen.
Afgørelsen er en foreløbig vurdering, ikke en endelig dom. De sagsøgte parter har frist til 6. november 2026 til at svare. Lignende afgørelser er i løbet af sommeren og efteråret 2026 faldet mod Mercedes ved landsretterne i Stuttgart og Dortmund i sager om Mercedes EQA, oplyser presseportal.de.
Rammer tusindvis af danske elbiler
Tilbagekaldelsen omfatter 19.452 Cupra Born og yderligere 74.579 VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz og ID.Buzz Cargo globalt. Hertil kommer Mercedes EQA og EQB, hvor sagerne føres separat.
Volkswagen kører den samme tilbagekaldelse i Danmark under aktionskoderne 93MF og 93MV. Ifølge Volkswagen Danmark er ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz og ID.Buzz Cargo produceret mellem marts 2022 og juni 2025 omfattet, mens den beslægtede aktion 93MV dækker nyere ID.4 og ID.7.
Problemet er, at visse battericeller mistænkes for produktionsafvigelser. Når batteriet lades op mellem 80 og 100 procent, kan det overophede og i værste fald bryde i brand. Derfor må de ramte biler kun lades op til 80 procent, indtil en softwareopdatering er klar, og den ventes først i første kvartal 2027.
Volkswagen Danmarks pressechef Thomas Hjortshøj bekræfter til Boosted, at “Volkswagen kører samme aktion i Danmark. Det drejer sig om et begrænset antal biler fra Volkswagens ID.-serie produceret mellem 2022 og 2024.”
Hvad kan danske ejere gøre nu?
Ejer du en af de omfattede biler, har du modtaget besked via e-Boks og kan få bilen tjekket gratis hos en autoriseret Volkswagen-partner. Så længe reparationen ikke er færdig, kører du reelt rundt med en bil, der kun må lades til 80 procent.
Afgørelsen fra Offenburg betyder, at hvis fejlen ikke udbedres inden for rimelig tid, kan ejeren efter EU-forordningen principielt kræve pengene tilbage. EU-forordning 2023/988 gælder direkte i hele unionen, inklusive Danmark.
