Morten Lyhne Petersen
Det kinesiske bilmærke siger, at ingen tidligere har vundet britisk markedsandel hurtigere.
Påstanden faldt i dag, hvor BYD afleverede sit køretøj nummer 100.000 i Storbritannien, blot godt tre år efter at selskabet kørte ind på det britiske marked med modellen Atto 3 i marts 2023.
Koncerndirektør He Zhiqi offentliggjorde milepælen og kaldte BYD “det hurtigste bilmærke til at nå 5 procents markedsandel” i britisk bilhistorie, oplyser CnEVPost. Med den udlægning placerer han BYD over historiske ekspansionstempi fra etablerede mærker som Toyota og Volkswagen.
Tallene fra brancheorganisationen SMMT understøtter dele af fortællingen, men ikke nødvendigvis hele. BYD’s samlede markedsandel for nye personbiler lå på 3,41 procent i de første fem måneder af 2026 med 31.553 nyregistreringer og en vækst på 113 procent i forhold til samme periode året før.
Førende elbilmærke i UK
Det er på elbilsiden, BYD virkelig har rykket. Selskabet solgte 12.754 rene elbiler og 26.396 ny energi-køretøjer i alt i de første fire måneder af 2026, hvilket gav en andel på 7 procent af det rene elbilmarked og 9,5 procent på tværs af elbiler og plug-in hybrider, oplyser BYD UK. Dermed overhalede kineserne Tesla, Kia, BMW og Volkswagen som Storbritanniens bedstsælgende elbilmærke.
“Vi er glade for at se det britiske elbilmarked vokse 22 procent år over år, og endnu mere stolte af, at BYD er blevet Storbritanniens førende elbilmærke”, siger Bono Ge, der er chef for BYD i Storbritannien.
Væksten er sket helt uden statsstøtte til køberne. BYD’s modeller er udelukket fra den britiske Electric Car Grant, mens konkurrerende elbiler kan udløse op til 3.750 pund i tilskud.
Priskrigen er motoren
Drivkraften bag fremgangen er en aggressiv prissætning. BYD’s billigste model i Storbritannien, Dolphin Surf, starter ved 18.650 pund for grundversionen og giver en rækkevidde på 137 miles, oplyser RAC. Atto 2 ligger fra 26.995 pund som plug-in hybrid og 30.875 pund som rendyrket elbil, mens den større Sealion 7 starter ved 47.025 pund.
Modelpaletten dækker hele spektret fra bybiler til familie-SUV’er. BYD har i alt elleve forskellige ny energi-modeller på det britiske marked, og selskabet tilføjer løbende plug-in hybrider under DM-i-betegnelsen for at fange købere, der endnu ikke er klar til en rendyrket elbil.
Ladenetværk og næste skridt
BYD følger salgsfremgangen op med infrastruktur. Selskabet åbnede sin første lynladestation i Uxbridge vest for London og planlægger 300 stationer fordelt over Storbritannien inden årets udgang. Ladeteknologien skal kunne levere over 1.000 kilowatt jævnstrøm, hvilket ifølge BYD vil gøre det muligt at lade fra 10 til 97 procent på ni minutter.
Det britiske spring er ikke isoleret. Kinesiske bilmærker tegnede sig samlet for 11,12 procent af det britiske marked i første kvartal af 2026 mod 6,41 procent året før, skriver Automotive Logistics. Ved siden af BYD vinder mærker som MG, Jaecoo og Omoda hurtigt britiske kunder.
I Danmark har BYD endnu ikke leveret samme gennembrud, og elbilmarkedet domineres fortsat af europæiske mærker og Tesla. Det britiske mønster, med billige modeller, bredt udvalg og hurtig opbygning af ladenetværk, er den skabelon BYD nu kører videre med i resten af Europa.
