Morten Lyhne Petersen
Hver gang du går fra 110 til 130 km/t i en elbil, forsvinder cirka hver femte kilometer fra rækkevidden.
Skal du på sommerferie med elbilen i år, kan du slippe for et ladestop ved at slække en smule på speederen. På den danske motorvej er forskellen mellem 110 og 130 km/t ikke en bagatel.
Sætter man farten op fra 110 til 130 km/t, stiger forbruget med omkring 20 procent, oplyser FDM. Det betyder, at en bil der lige akkurat tager 400 kilometer ved 110, lander omkring 333 ved 130.
Forklaringen ligger i fysikken. Luftmodstanden stiger kvadratisk med hastigheden, forklarer den tyske bilorganisation ADAC i en vintertest fra januar 2026. Det vil sige, at jo hurtigere bilen kører, jo mere stejlt vokser den energi der skal til for at skubbe luften væk foran karosseriet.
Fiat 500e topper listen over de mest effektive
Tysk AutoBild har gennem flere år målt elbilers reelle forbrug ved konstant 130 km/t på motorvej. Den nyeste rangliste fra februar 2026 placerer den lille Fiat 500 Elektro øverst med 17,2 kWh per 100 kilometer. Det svarer til godt 5,8 kilometer per kWh.
Tæt efter ligger Lynk & Co 02 (17,3), Tesla Model Y Long Range (17,7), Hyundai Inster (17,8) og Tesla Model 3 Performance (17,9). Ny indgang på listen er Mercedes CLA 250+ på sjettepladsen med 18,1 kWh per 100 kilometer, hjulpet på vej af en cw-værdi på blot 0,21 og en to-trins gearkasse.
En lav cw-værdi betyder, at bilen er aerodynamisk og glider lettere gennem luften. Det er den faktor, der i sidste ende afgør, hvem der kan holde længst på en opladning ved motorvejsfart.
Når kassevogns-design slår bunden ud
I den modsatte ende af skalaen står den nye elektriske Mercedes G-klasse. Bordcomputeren viste 41,7 kWh per 100 kilometer ved 130 km/t, hvilket med en cw-værdi på 0,44 og et mægtigt frontareal sender bilen under 300 kilometer i rækkevidde, selv med et batteri på 116 kWh.
Det er over dobbelt så meget energi som en Fiat 500e bruger til samme tur og illustrerer, hvor stor forskel bilens form gør, når farten kommer op.
Hvad det betyder for sommerferien
I januar 2026 sendte ADAC 14 familiebiler ud på en simuleret tur fra München til Berlin på rullefelt med nul grader og topfart 130 km/t. Ingen af bilerne nåede de 582 kilometer uden et ladestop. Audi A6 e-tron blev testens vinder takket være et særligt hurtigt ladestop, mens Tesla Model Y kom længst på selve opladningen.
For en dansk elbilist betyder det noget helt konkret. En tur fra København til Aalborg er omkring 380 kilometer. Kører du 110 i stedet for 130, kan du i en gennemsnitlig elbil enten spare et opladestop på vejen eller i hvert fald gøre stoppet kortere, fordi batteriet ikke er tappet helt i bund når du når frem.
