Jesper Bengtson
BYD har på et år næsten tidoblet antallet af tyske forhandlere og rullet Europas første 1,5 megawatt-lader ud.
Den kinesiske bilgigant er gået fra 26 til 220 forhandlersteder i Tyskland på tolv måneder og sigter mod 350 inden årets udgang. Samtidig åbnede BYD i maj sin første såkaldte Flash Charger på tysk jord, og målet er 300 af de ekstremt hurtige ladestationer over hele landet inden nytår.
Offensiven rammer Volkswagen og Tesla på deres vigtigste europæiske marked. Ifølge tal fra det tyske motorregister KBA steg BYDs registreringer i Tyskland med 232,1 procent i maj 2026, og selskabet tog en markedsandel på 2,6 procent. Målsætningen for hele 2026 er 50.000 solgte biler i Tyskland, mere end en fordobling af de 23.306 enheder fra året før.
Lader til 70 procent på fem minutter
Flash Charger er BYDs andengenerations lynlader, der leverer op til 1.500 kilowatt pr. ladepistol. Til sammenligning topper Teslas V4 Superchargere ved omkring 500 kilowatt, mens de mest udbredte HPC-ladere i Europa fra Ionity ligger på 350-400 kilowatt.
På en kompatibel BYD med anden generation af mærkets Blade Battery går ladningen fra 10 til 70 procent på fem minutter, og fra 10 til 97 procent på ni minutter. Selv ved minus 30 grader forlænges ladetiden ifølge selskabet kun med cirka tre minutter.
Den første tyske Flash Charger blev sat i drift i maj i Allgäu-regionen i det sydlige Tyskland og er ifølge carnewschina Europas første ladestation på megawatt-niveau.
Pris under 60 eurocent pr. kilowatt-time
Bono Ge, chef for BYD i Storbritannien, har oplyst til electrive, at kilowatt-prisen på Flash Charger-nettet ventes at ligge under 60 eurocent, svarende til omkring 4,50 danske kroner pr. kilowatt-time. Det er markant billigere end de øvrige hurtigladere på det europæiske marked.
For at undgå at overbelaste elnettet er hver station udstyret med bufferbatterier baseret på BYDs egne Blade 2.0-celler. Standardopsætningen består af to enheder på 190 kWh, i alt 380 kWh, der kan afgive strøm i megawatt-klassen uden at kræve en tilsvarende tilslutning fra el-selskabet.
Fabrik i Ungarn skal omgå EU-told
Parallelt med dealer- og lader-udrulningen bygger BYD sin første europæiske bilfabrik i Szeged i det sydlige Ungarn. Prøveproduktionen begyndte i januar 2026, og fabrikken skal på sigt kunne producere op til 300.000 biler om året.
Første model på båndet bliver den kompakte Dolphin Surf, som senere følges af blandt andet Atto 3 og Seal. Med produktionen på europæisk jord undgår BYD den strafafgift, EU pålægger elbiler importeret fra Kina.
Selskabets europæiske ambitioner er tydelige: ved udgangen af 2025 rundede BYD 1.000 salgs- og servicesteder i Europa, og tallet skal fordobles til 2.000 i løbet af 2026. På tværs af hele Europa er målet 3.000 Flash Charger-stationer inden årets udgang, som en del af en global udrulning på 6.000 stationer uden for Kina.
Danske BYD-kunder kigger med
Det tyske dealernetværks vækstkurve er interessant læsning herhjemme, hvor mange BYD-ejere i dag må køre langt til nærmeste værksted.
BYD har allerede vist musklerne globalt. I andet kvartal af 2026 leverede selskabet mere end en halv million elbiler og passerede dermed Tesla i rent el-salg. Væksten i Europa har fulgt samme takt, hvor BYDs bilsalg i Europa mere end fordobles år-for-år.
Der er endnu ingen officiel dato for, hvornår Flash Charger-stationerne rammer Norden, men rækkefølgen for udrulningen har hidtil været Tyskland, Frankrig, Italien, Spanien og Storbritannien først.
