Morten Lyhne Petersen
En analyse af tolv bilproducenter viser bevidst uklare vilkår for digitale funktioner i moderne biler.
Bilproducenterne pakker stadig flere funktioner ind i månedlige abonnementer, og køberne har næsten ingen chance for at regne ud, hvad bilen reelt vil koste i drift. Det er hovedkonklusionen i en ny analyse fra den tyske bilistorganisation ADAC og fagmagasinet c’t, offentliggjort i februar 2026.
Undersøgelsen kortlægger vilkårene hos tolv producenter: Audi, BMW, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Škoda, Tesla, Volvo, Volkswagen, Xpeng og Nio. Konklusionen er, at hver producent har sin egen model, og at gratis-perioder, priser og opsigelsesvilkår er så forskellige, at en reel sammenligning før købet er stort set umulig.
Fra små ti euro om måneden til flere hundrede om året
BMW opkræver 9,98 euro om måneden for sin premium-pakke med navigation efter tre måneders gratisadgang. Mercedes-Benz giver tre års gratis brug, men kan derefter kræve op til 329 euro om året for tilsvarende digitale ekstrafunktioner.
Audi placerer prisen for navigation på mellem 12,90 og 15,90 euro om måneden, mens Škoda tager 70 euro om året for sin Connect-pakke. Andre producenter kører helt andre modeller. Nio giver adgang gratis i hele bilens levetid, og både Audi og Opel har op til ti års gratis periode på udvalgte tjenester.
Hos Renault fremgår det ifølge analysen ikke, hvad tjenesterne vil koste efter 2027, og Volvo-kunder får ifølge ADAC først besked tæt på udløbet af den gratis fireårige periode.
Særligt en fælde for brugtvognskøbere
Analysen peger på, at brugtvognskøbere er ekstra udsatte, fordi de digitale tjenester ofte er helt eller delvist løbet ud, når bilen skifter hånd. ADAC anbefaler, at man som køber får det skrevet ned, hvilke funktioner der reelt følger med bilen i resten af dens levetid.
Kortlægningen dækker to hovedgrupper: fjernbetjening via app, altså låsning, forvarmning, lokalisering og styring af opladning, samt navigation og infotainment med realtidsdata og streaming. I begge kategorier gælder, at det ofte er funktioner, som tidligere var en fast del af udstyret.
Voksende marked med voksende regning
Emnet rammer på et tidspunkt, hvor bilkøbet fylder mere i danskernes økonomi end længe. I første halvdel af 2026 blev der nyregistreret 101.032 personbiler i Danmark ifølge brancheorganisationen Mobility Denmark, en stigning på knap 13 procent sammenlignet med samme periode året før. En stor del af de nye biler er elbiler, og de kommer typisk med præcis den type opkoblede tjenester, som ADAC har undersøgt.
ADAC opfordrer producenterne til at rydde op i vilkårene. Priser og gratis-perioder skal fremgå tydeligt før købet, sikkerhedskritiske funktioner skal være gratis i hele bilens levetid, og abonnementerne bør kunne overføres til en ny ejer, så gensalgsværdien ikke bliver trukket ned af udløbne tjenester.
