Morten Lyhne Petersen
Antallet af brugte leasing-elbiler mere end fordobles i 2026 og lægger pres på priserne i både USA og Europa.
Bilkøbere der har ventet med at skifte til elbil, får i år historisk gode kort på hånden. Mere end 300.000 elbiler kommer retur fra leasing alene i USA i 2026 — mere end en fordobling fra de cirka 123.000 enheder året før, viser tal fra branchedataselskabet CDK Global.
Bølgen består hovedsageligt af biler fra årgang 2022 og 2023 med omkring 40.000 kilometer på tælleren og stadig betydelig fabriks- og batterigaranti tilbage. Ifølge analyseselskabet Recharged er 2026 bare første kapitel. Op mod 650.000 leasing-elbiler kan ifølge brancheestimater komme retur i 2027, så over en million næsten nye elbiler rammer brugtmarkedet på tre år.
Sådan opstod den enorme bølge
Forklaringen ligger tilbage i 2022 og 2023. Andelen af elbiler der blev leaset frem for købt, sprang fra 15 procent i 2022 til 67 procent i marts 2025, fremgår det af CDK Globals analyse. Generøse amerikanske skattefradrag og lokale tilskud gjorde leasing så billigt, at enkelte modeller blev tilbudt med 0 dollar pr. måned.
Resultatet er forudsigeligt. Når treårige leasingaftaler udløber, vender bilerne tilbage til forhandlerne i et tempo markedet ikke har set før. Samtidig udløb det føderale skattefradrag på 7.500 dollar for nye elbiler i USA 30. september 2025, og det har skubbet flere købere mod brugtmarkedet i stedet.
Priserne falder allerede
Den gennemsnitlige udbudspris for en brugt elbil i USA lå i april på 35.895 dollar, oplyser Cox Automotive i selskabets EV Market Monitor. Det ligger fortsat under årsgennemsnittet for 2025 på cirka 37.000 dollar, selv om april var den første måned i et halvt år med en svag år-til-år-stigning.
Analytikerne hos CarEdge venter mere pres nedad. Selskabet forudser et fald på 5 til 10 procent i den gennemsnitlige salgspris for en brugt elbil i løbet af resten af 2026, drevet af det stigende udbud fra leasingreturer og bortfaldet af de føderale tilskud. Knap en tredjedel af de brugte elbiler på markedet udbydes i forvejen under 25.000 dollar.
Bag faldet ligger også en fejlestimering fra finansieringsselskaberne. Leasingaftaler fra 2022 og 2023 byggede typisk på en restværdi omkring 50 procent, men den faktiske værdi efter tre år ligger nu nærmere 35 til 40 procent. Differencen sender bilerne på auktion til lavere priser end forventet.
Hvad det betyder for danske bilkøbere
I Danmark er bølgen allerede mærkbar. Danske leasingselskaber er bekymrede for at sidde fast med store lagre af brugte elbiler, fordi modellerne ikke er lige så efterspurgte i eksportmarkederne som fossile biler. Det åbner for et brugtleasing-marked der hidtil har været næsten ikke-eksisterende.
“Det vil typisk være billigere for kunder at lease en brugt elbil end en ny, af den simple årsag at en stor del af nedskrivningen på bilen er taget,” vurderer analytiker René Tønder til Autonews Business.
Hvor cirka halvdelen af alle nye biler i Danmark privatleases, ligger andelen for brugte biler under 10 procent. Det tal ventes at stige markant, efterhånden som forhandlerne tilpasser sig de nye lagre.
Det skal du tjekke før du køber
Tre punkter er værd at have for øje, inden du henter en brugt elbil hjem.
Batteriets sundhed er det vigtigste enkeltpunkt. De fleste producenter giver batterigaranti i otte år eller op til 160.000 kilometer, og garantien overføres typisk til ny ejer. Bed forhandleren om en udskrift af batteriets resterende kapacitet (State of Health) før handlen.
Resten af garantien følger med, men kun hvis service er udført efter producentens anvisninger. Tjek servicebogen og kontrollér hos mærkets danske importør om garantien stadig er gyldig.
Endelig er det værd at sammenligne priserne med privatleasing af samme model. Med det stigende udbud kan månedsydelsen på en treårig brugt elbil i flere tilfælde være lavere end på en sammenlignelig benzinbil.
