Sebastian Juul
Nogle elbil-mærker tilbyder kun to-tre års garanti på selve bilen, advarer motorjournalist Anders Berner.
Og med elbilen som den klart dominerende nybil i Danmark bliver garantien pludselig den vigtigste linje i papirerne, du bør læse før underskriften. For går noget i stykker efter garantiperioden, kan regningen for en elmotor eller en effektelektronik ramme hårdt.
Motorjournalist Anders Berner peger i et interview med Boosted på, at Porsche og Alpine ligger i bunden af garantitabellen i Danmark, mens Mercedes i perioder også har hørt til i det korte selskab. Volkswagen er omvendt blandt dem, der strækker den længst.
Så kort er garantien hos de dårligste
Opgørelsen af fabriksgarantierne hos de danske importører viser et stort spring. Porsche giver kun to års fabriksgaranti uden kilometerbegrænsning på sine elbiler, mens Alpine giver tre år eller 100.000 kilometer. Begge mærker har 8 års batterigaranti op til 160.000 kilometer, som også er det lovpligtige minimum i EU.
Volkswagen giver til sammenligning fem år eller 150.000 kilometer på selve bilen og 8 år på batteriet. Toyota lander på tre års standardgaranti, der kan forlænges til op mod ti år, hvis bilen serviceres rettidigt hos en autoriseret forhandler.
Mercedes forlængede i januar sin fabriksgaranti til fem år eller 200.000 kilometer, men kun for elbiler solgt via autoriserede danske forhandlere og leveret i løbet af 2026. For resten af markedet, blandt andet brugte biler og parallelimporterede nybiler, falder dækningen tilbage til det EU-lovpligtige minimum.
Elbiler fejler anderledes
Berner understreger, at elbiler ikke nødvendigvis har flere fejl end benzin- og dieselbiler, men andre fejl. Elmotorer, inverter, kølesystem og højvoltselektronik er typisk dyre at udskifte, og det er den slags komponenter, en kort fabriksgaranti ikke længere dækker.
Netop batterigarantien er den linje, Berner har brugt mest tid på at tjekke, fordi den varierer skarpt mellem producenterne. Om Volkswagens 8-årige batterigaranti siger han til Boosted, at “jeg har tjekket, det er også en garanti der dækker fejl og mangler. Ikke kun kapaciteten”. Dermed dækker den også selve komponenterne i batteripakken, ikke blot et fald i rækkevidde.
Fra 29. november skærpes reglerne på hele det europæiske marked, hvor producenter af nye elbiler skal garantere, at batteriet beholder mindst 80 procent af sin oprindelige kapacitet efter fem år eller 100.000 kilometer. Men det ændrer ikke på længden af selve bilgarantien, som er op til hver producent.
Parallelimport og værkstedskrav kan koste
En anden faldgrube er betingede garantier. Flere mærker reducerer eller annullerer dækningen, hvis bilen ikke er solgt som fabriksny i Danmark, eller hvis service er udført uden for det autoriserede værkstedsnet. For den køber, der jagter et godt tilbud på en parallelimporteret elbil, kan den samlede regning hurtigt æde rabatten op, hvis en større komponent ryger kort efter købet.
Danmarks Statistik opgjorde den 9. oktober 2026 bestanden af elbiler til 718.300 køretøjer, svarende til 24,2 procent af alle personbiler, og i de seneste måneder har elbiler udgjort knap 90 procent af alle nye personbilsregistreringer.
