Sebastian Juul
Toyota planlægger at tjene milliarder på at sælge en helt ny generation benzinmotorer til rivaliserende bilproducenter.
Mens store dele af branchen flytter udviklingsbudgetterne over på elbiler, vælger Toyota at gøre det modsatte. Verdens største bilproducent har udviklet en ny motorfamilie, som ikke kun skal sidde i Toyotas egne biler, men også sælges til andre fabrikanter.
Målet er klart: Toyota vil hente omkring 500 millioner euro, cirka 3,7 milliarder kroner, i ordrer allerede i år og nå op på 1,5 milliarder euro, godt 11 milliarder kroner, om året senest i 2032, skriver Motor1. De første leveringer ventes så tidligt som i 2027.
Tre nye firecylindrede motorer
Programmet består af tre firecylindrede motorer: en 1,5-liter uden turbo, en 1,5-liter med turbo og en 2,0-liter med turbo. De to 1,5-liters versioner er tiltænkt hybridsystemer, mens 2,0-literen kan bruges enten alene eller sammen med en elmotor, skriver Autoblog.
Ifølge Toyotas egen europæiske pressemeddelelse er den nye 1,5-liter bygget fra bunden til hybriddrift og skal give over 15 procent bedre brændstoføkonomi end de nuværende 1,5- og 1,8-liters hybridsystemer. Motoren er fysisk mindre end sine forgængere, hvilket giver bildesignerne lavere motorhjelme og mere plads til batterier.
Daihatsu, Subaru, Mazda og Suzuki i spil
Toyota har ikke bekræftet nogen konkrete aftaler, men udmeldingen peger på fire oplagte kandidater: Daihatsu, som Toyota ejer fuldt ud, Subaru, hvor Toyota har en stemmeandel på godt 20 procent, Mazda, hvor Toyota er medejer med omkring fem procent, samt Suzuki. Både Mazda og Subaru arbejder dog også på deres egne nye motorer, så det er ikke givet, at de køber af japanerne.
Logikken i forretningen er, at de færreste bilproducenter stadig har råd eller lyst til at udvikle helt nye benzinmotorer, når milliarderne skal lægges i elbiler og batterier. Ved at sælge sine motorer til andre kan Toyota fordele udviklingsomkostningerne på flere mærker og tjene penge på et marked, hvor flere konkurrenter trækker sig ud.
“Vi skal lave motorer til den allersidste ende”
Udmeldingen passer med den linje, Toyotas teknologidirektør Hiroki Nakajima lagde på Japan Mobility Show i Tokyo. Her sagde han gennem en tolk, ifølge The News Wheel, at “Toyota Motor Corporation bør være et selskab, der bliver ved med at lave motorer helt til den allersidste ende”.
Toyota har tidligere forsøgt at få EU til at sidestille biler på vedvarende brændstoffer med elbiler i den kommende CO2-regulering, en linje der ligger i forlængelse af Toyotas kampagne for at bevare benzinmotoren i Europa. Samtidig forbereder koncernen sig på elbil-fronten, blandt andet med en elektrisk udgave af verdens mest solgte bil, Corolla.
De første af de nye Toyota-motorer ventes at sidde i biler fra 2027, både i Toyotas egen portefølje og hos de producenter, der skriver under på en aftale.
