Sebastian Juul
EU skærer så kraftigt i kvoten for den gamle kølegas, at værkstedsregningen allerede er mærkbart højere.
Kører du i en bil fra før 2017, bruger dit aircondition-anlæg med stor sandsynlighed gassen R134a. Og den gas bliver i disse år både dyrere og sværere at skaffe, fordi EU trapper mængden på markedet markant ned.
En påfyldning på 500 gram R134a koster nu omkring 160 kroner mere end sidste år, og prisen har over de senere år udviklet sig i en helt egen klasse. En trade-cylinder på 12 kilo kostede for få år siden omkring 80-120 pund (cirka 700-1.100 kroner), men handles nu typisk mellem 350 og 600 pund – omregnet cirka 3.100-5.300 kroner.
En kvote der falder trin for trin
Baggrunden er EU’s F-gas-forordning, der fastsætter en kvote for hvor meget R134a og lignende drivhusgasser der overhovedet må sendes på markedet.
Kvoteordningen betyder, at mængden af tilladt gas falder fra 31 procent af det oprindelige niveau til 17 procent i 2027 og blot ni procent i 2030. I 2050 går kvoten i nul, og dermed er R134a reelt forbudt.
Oven i det kom fra 1. januar 2026 et stop for brug af nyfremstillet R134a til service og vedligehold på køleanlæg og varmepumper. Kun genindvundet eller genbrugt gas må herefter bruges. Og alene i fjerde kvartal af 2026 er den tilladte mængde skåret 35 procent sammenlignet med samme periode i 2025, så flaskehalsene bliver endnu snævrere mod årets slutning.
Hvorfor det rammer så mange danske bilejere
R134a har været standard i bilers aircondition siden midten af 1990’erne og sidder i de fleste biler produceret før 1. januar 2017, oplyser Miljøstyrelsen. Nyere biler bruger i stedet R1234yf, som er langt mindre klimaskadeligt.
Problemet er, at R134a er en kraftig drivhusgas – mere end 1.400 gange kraftigere end CO2 – og det er præcis derfor EU trapper den ud. Men den sidder altså stadig i størstedelen af den danske bilpark.
Aircondition handler ikke kun om køling om sommeren. Anlægget bruges også til at fjerne dug fra ruderne, så det er alle årets måneder det giver mening at få serviceret.
Pas på gør-det-selv-løsninger
Prisstigningen frister nogle til at tage sagen i egen hånd, men det er både ulovligt og farligt. Det er ulovligt for private at påfylde kølemiddel på bilens aircondition, understreger Miljøstyrelsen.
Samtidig sælges der illegale påfyldningssæt under navne som R12 eller HC-12a, der i virkeligheden indeholder brandfarlig propan eller butan. Dansk bilklub har tidligere advaret om, at populære efterfyldnings-kits kan give brand i bilen, og problemet er ikke forsvundet.
Vil du have din aircondition tjekket, skal det ske på et certificeret værksted. Miljøstyrelsen henviser til kølebranchens register på www.kmo.dk, hvor man kan finde godkendte firmaer.
Hvad bilejeren kan gøre nu
Det korte råd: få din aircondition serviceret før kvoten strammes yderligere i 2027. En påfyldning er allerede dyrere end i 2025, og lagrene krymper gradvist, efterhånden som kun genindvundet R134a må bruges.
Alternativet – at få bilens anlæg konverteret til R1234yf – er teknisk muligt, men kræver en omfattende og kostbar ombygning af systemet. For de fleste ældre biler kan den regning ikke betale sig.
Importen af F-gasser i Danmark faldt i øvrigt med 11 procent fra 2023 til 2024, ifølge Miljøstyrelsens opgørelse fra januar 2026, så udfasningen er allerede godt i gang.
