Sebastian Juul
Tesla-ejere i Danmark må gerne bruge Full Self-Driving på vejene, mens resten af EU må vente flere måneder endnu.
En planlagt afstemning i EU’s tekniske udvalg for motorkøretøjer (TCMV) den 6. oktober skulle have banet vejen for Teslas selvkørende assistentsystem i alle 27 medlemslande. Nu viser udvalgets dagsorden, at emnet kun står til fortsat drøftelse, og en egentlig afstemning ventes tidligst i december.
Beslutningen er en skuffelse for Tesla, der havde peget på oktober som muligt gennembrud for hele Europa. Bilfabrikanten skal nu overbevise mindst 15 af de 27 medlemslande, der tilsammen repræsenterer 65 procent af unionens befolkning, om at godkende systemet på tværs af grænser.
Danmark tog springet i juni
Herhjemme har Tesla-ejere allerede haft grønt lys i næsten fire måneder. Færdselsstyrelsen godkendte foreløbigt FSD Supervised den 9. juni 2026 efter en gennemgang af den tekniske dokumentation bag den hollandske typegodkendelse fra 10. april.
Styrelsen vurderer, at systemet bidrager positivt til færdselssikkerheden, fordi det assisterer føreren under kørslen. Godkendelsen betyder ikke, at bilen er selvkørende: føreren har stadig ansvaret for køretøjet og skal hele tiden holde aktivt øje med trafikken. Systemet overvåger konstant, at føreren er opmærksom og klar til at overtage styringen.
Ordningen er teknisk set foreløbig og bortfalder, hvis EU-Kommissionen til sidst siger nej til en fælles europæisk godkendelse.
Otte lande siger ja, resten tøver
Efter Holland åbnede ballet i april er rækken af nationale godkendelser vokset i et hastigt tempo. Litauen fulgte 20. maj, Estland 29. maj, Danmark 9. juni og Belgien dagen efter. Slovenien kom med den 7. september, Tjekkiet den 21. september, og Kroatien blev det ottende land i tirsdags den 29. september.
Tesla Europe skrev på X, at “FSD Supervised nu er godkendt i Kroatien” og at udrulningen begynder snart. Tilsammen dækker de otte lande dog kun omkring 12 procent af EU’s borgere, langt fra de 65 procent, der kræves for en samlet godkendelse.
Frankrig har tidligere sagt nej og henviser til bekymringer om hastighedsoverskridelser og manglende overvågning af førerens opmærksomhed. Tyskland, Italien, Spanien, Sverige og Finland har heller ikke tilsluttet sig den hollandske afgørelse.
Tyskland vil have hastigheden ned
Tyskland er ifølge notateslaapp åben over for en godkendelse, men har konkrete forbehold. Det tyske transportministerium peger på, at Teslas system automatisk kan overskride tilladte hastighedsgrænser med op til 50 procent under bestemte forhold, hvilket ministeriet mener strider mod FN’s færdselsregler for førerassistenter.
Ministeriet lægger også vægt på, at ansvaret for kørslen fortsat ligger fuldt og helt hos føreren, fordi FSD er kategoriseret som SAE-niveau 2, altså et assistentsystem, ikke egentlig selvkørsel. Sverige tager en hårdere linje og kræver, at Tesla fjerner muligheden for at køre hurtigere end skiltet, før svenske myndigheder vil vinke ja i Bruxelles.
En test af FSD i Bruxelles, som electrek har omtalt, viste tidligere på måneden, at bilen overskred hastighedsgrænsen i 55 procent af de 30-zoner, testkørslen kørte igennem.
Hvad må danske Tesla-ejere så nu?
Danske ejere af en Tesla med Hardware 4-computer kan bruge FSD Supervised på danske veje, hvis de har købt eller abonnerer på funktionen. Systemet kan styre, bremse, accelerere, skifte vognbane og navigere på både by- og landeveje, men føreren skal have opsyn med kørslen og hænderne inden for rækkevidde af rattet hele tiden.
Næste skridt er TCMV-mødet den 6. oktober, hvor sagen kun drøftes videre. Den egentlige afstemning om hele EU er nu forskudt til december, ifølge udvalgets dagsorden.
