Sebastian Juul
Underpumpede dæk gør bilen tungere at trække, og regningen lander direkte i tanken.
Det amerikanske energiministerium har regnet på en detalje, de fleste bilister overser mellem service-eftersynene: bare 1 psi for lavt tryk sænker brændstoføkonomien med omkring 0,2 procent. For en elbilist er samme fysik endnu vigtigere, for her tapper de bløde dæk direkte af batteriet, og regningen lander på hver eneste tank.
Rådet kommer fra myndighedernes egen brændstof-portal fueleconomy.gov, der samler tallene i sin vedligeholdelsesvejledning: “Du kan forbedre dit brændstofforbrug med 0,6 procent i gennemsnit, i nogle tilfælde helt op til 3 procent, ved at holde dækkene pumpet til det korrekte tryk.” Og fordi dæk taber luft af sig selv gennem gummiet, står de fleste biler efter få måneder med et tryk under det, producenten anbefaler.
Fem minutter ved standeren
Fremgangsmåden er den samme uanset bilmærke. Find det korrekte tryk på klistermærket i førerdørens karm eller i tankdækslet, aldrig på selve dæksiden, hvor tallet er dækkets maksimum og ikke bilens anbefaling. Fueleconomy.gov er kategorisk: “Brug ikke det maksimale tryk, der er trykt på dækkets side.”
Selve målingen skal ske på kolde dæk, altså før du kører af sted, eller mindst tre-fire timer efter en tur. Et varmt dæk viser et højere tryk end det egentlige og narrer dig til at slippe luft ud, du kommer til at mangle. Luft er gratis på de fleste tankstationer, og med en digital måler tager hele omgangen fem-syv minutter.
For elbilister er effekten større
Elbiler er tungere end en tilsvarende benzinbil på grund af batteripakken, og den ekstra vægt hviler direkte på dækkene. Dækproducenten Michelin forklarer regnestykket sådan: “Hvert psi under bilens anbefalede dæktryk øger rullemodstanden, som trækker mere energi ud af batteriet og reducerer din rækkevidde.”
Sensorerne i bilen fanger det ikke nødvendigvis i tide. Dækvarslings-systemet TPMS “advarer først, når trykket er faldet markant under det anbefalede niveau, ikke når det er faldet nok til mærkbart at påvirke rækkevidde og vejgreb,” lyder det fra Michelin. Med andre ord: at TPMS-lampen ikke lyser, er ikke det samme som at trykket er korrekt.
Både bremselængde og dækslid taler for et månedligt tjek
Sikkerheden er den anden halvdel af regnestykket. Fueleconomy.gov opsummerer det tørt: “Korrekt pumpede dæk er mere sikre og holder længere.” Konkret betyder for lavt tryk længere bremselængde, ringere vejgreb i sving og hurtigere, ujævnt slid på dækkets yderkanter, mens for højt tryk slider midt på og reducerer kontaktfladen med asfalten.
En tommelfingerregel både bilproducenter og dækfabrikanter peger på, er et tjek en gang om måneden og altid inden en længere tur. Med de aktuelle danske brændstof- og elpriser tjener fem minutter ved luftstanderen sig selv ind på den næste optankning eller opladning.
