Sebastian Juul
For lidt luft i dækkene kan koste et par procent i brændstof og slide dækkene skævt.
Halvdelen af alle biler kører rundt med forkert dæktryk i et eller flere hjul, oplyser FDM i sin dæktryk-guide. Det er nok til at koste bilisten ekstra på brændstoftanken hver måned og få dækkene til at slides hurtigere, end de skal.
Blot 0,5 bar for lavt tryk øger typisk brændstof-forbruget med 2-3 procent. For en bilist der kører 20.000 kilometer om året, kan det løbe op i flere hundrede kroner ekstra om året i brændstof.
Det amerikanske energiministeriums brændstoføkonomi-side kommer med et tilsvarende bud: gennemsnitligt 0,6 procent bedre kilometer per liter ved korrekt dæktryk, op til 3 procent i nogle tilfælde. Tommelfingerreglen derfra er, at kilometer per liter falder med cirka 0,2 procent, hver gang det gennemsnitlige tryk på alle fire dæk mister 1 psi (godt 0,07 bar).
Sådan finder du det rigtige tal
Det korrekte tryk til netop din bil står to steder: i instruktionsbogen og på et lille skilt du finder på indersiden af enten førerdørens karm eller tankdækslet. Der står ofte to eller tre værdier ved siden af hinanden, alt efter om bilen er tomt lastet eller fuldt lastet med bagage og passagerer.
FDM anbefaler at man tager den værdi, der passer til hvordan bilen faktisk bruges, og at man ikke er bange for at lægge en anelse over. Et lidt højere tryk sparer brændstof uden at koste på dækkets levetid eller bilens vejgreb. Enheden er som regel bar. Til reference gælder, at 1 bar svarer til 14,5 psi.
Tjek det hver måned, også reservehjulet
Dæktrykket falder helt af sig selv, i takt med at temperaturen svinger, og efterhånden som luften siver ud gennem gummi og ventil. Derfor er FDM’s anbefaling at tjekke trykket mindst en gang om måneden, også reservehjulet.
Målingen skal foretages på kolde dæk, altså inden man har kørt langt. Har bilen været på motorvejen i en time, er dækkene varme, og trykket vil være kunstigt højt. På de fleste tankstationer står der en trykluftsstander, hvor tjek og påfyldning er gratis.
Ud over den ekstra regning på brændstoftanken har for lavt tryk en række andre bivirkninger: dækket bliver varmere end det er beregnet til, styring og bremse-effekt bliver dårligere, og slidbanen slides skævt, så dækket skal skiftes tidligere. Løbende ekstra rullemodstand er blot den dyreste af de daglige konsekvenser.
Dæktryk er den billigste sparetank
Dæktrykket er én af fem sparelektioner, FDM samlede i en gennemgang om hvordan man kører længere på literen. Til sammenligning: en forøgelse af hastigheden fra 110 til 130 kilometer i timen kan alene løfte forbruget med op mod 20 procent, og at fjerne unødvendig bagage og tagbøjler har mærkbar effekt.
På næste tankstop tager tjekket ved trykluftsstanderen omkring fem minutter. Står bilen med kolde dæk, aflæser du værdien på skiltet i førerdørens karm eller tankdækslet, og fylder efter.
